Volvo: XC40 kommt als reiner Stromer 🎥

Das vollelektrische SUV C40 soll eines der sichersten Fahrzeuge sein, das die Schweden je gebaut haben.

Aufbauend auf den Sicherheitsstandards des konventionell angetriebenen Volvo XC40, mussten die Ingenieure die Frontstruktur komplett neu konzipieren und verstärken, um den Wegfall des Verbrenners zu kompensieren, die Anforderungen von Volvo zu erfüllen und die Insassen sicher zu befördern.

Komplett überarbeitete Sicherheitsstruktur
Um die Sicherheit der Fahrgäste und die Unversehrtheit der Batterie im Falle einer Kollision zu gewährleisten, hat Volvo Cars für den vollelektrischen XC40 eine neue Sicherheitsstruktur entwickelt. Die Batterie wird durch einen Sicherheitskäfig geschützt, der aus einem Rahmen aus Aluminium besteht und in die Mitte der Karosseriestruktur eingebettet ist. Dadurch entsteht eine Knautschzone um den Akku.

Gleichzeitig hat Volvo auch die Karosseriestruktur des Fahrzeugs verstärkt. Der elektrische Antriebsstrang wurde in die Karosseriestruktur integriert, um die bei einem Unfall wirkenden Kräfte noch besser von der Kabine wegzuleiten und so die Belastung der Menschen im Fahrzeug zu reduzieren.

Kameras, Radar und Ultraschallsensoren
Auch im Bereich der aktiven Sicherheitssysteme führt der batterieelektrische Volvo XC40 eine neue Technik ein. Als erstes Volvo Modell verfügt das SUV über die Sensorplattform Advanced Driver Assistance Systems, die eine von Zenuity – einem Joint Venture von Volvo Cars und Veoneer – entwickelte Software nutzt.

Die neue ADAS-Plattform kombiniert mehrere Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren. Aufgrund ihrer Skalierbarkeit lässt sie sich darüber hinaus problemlos weiterentwickeln und bildet so die Grundlage für die künftige autonome Fahrtechnik.

volvocars.com