Volkswagen: So fährt sich der GTI 8 🎥

Der GTI hat sich über die Jahre stark verändert, ohne seine typischen Charakter zu verändern.

Die Modifikationen an der Karosserie umfassen im Vergleich zum Basis-Golf ein spezielles Nebelscheinwerfer-Design. Während die meisten sporlichen Elemente auch an den Modellen GTD (mit Diesel) und GTE (mit Plug-in-Technik) auftauchen werden, bleiben die zwei aussen positionierten Endrohre und die Dekorfarbe Rot dem GTI der achten Generation vorbehalten.

Interieur mit futuristischen Armaturen
Das Interieur wird geprägt durch die futuristische Armaturentafel, die zum Markenzeichen der Generation geworden ist. So lässt sich die Navigationskarte direkt ins Kombiinstrument einblenden. Dabei kann sich die 3-D-Funktion nützlich machen, indem sie Auskunft über die vorausliegenden Kurvenradien erteilt.

Bei Tempo 250 km/h wird abgeregelt
Unter der Haube sitzt ein 2,0-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und 245 PS die zwischen 5000 und 6500 Umdrehungen in der Minute anliegen. Das maximale Drehmoment liegt bei 370 Newtonmetern.

Das genügt, um den mit 1460 Kilogramm einigermassen leichtgewichtigen GTI in 6,3 Sekunden auf 100 km/h zu treiben. Die Spitze liegt bei abgeregelten 250 km/h, Verbrauchswerte stehen noch nicht fest. Serienmäßig ist der GTI ist der Schweiz mit einem 7-Gang-DSG-Getreibe, einem kurzen Gangwahl-Stummel wie im Standard-Golf plus Schaltwippen am Sportlenkrad ausgerüstet.

Fahrwerksabstimmung und Regelsysteme
Das Getriebe schaltet schnell, lässt aber die früher so markanten Klangeffekte beim Gangwechsel und Gaswegnehmen vermissen – eine Folge des Otto-Partikelfilters.

Die Fahrwerksabstimmung und die Einbettung der elektronischen Regelsysteme ist geradezu perfekt. Die Progressivlenkung arbeitet ungemein exakt und direkt, die elektronische Dämpferkontrolle lässt sich mit optimaler Spreizung einstellen.

Hohe Qualität und gutes Raumgefühl
Natürlich bleibt der GTI ein echter Golf, und das bedeutet hohe Qualität und gutes Raumgefühl auf allen Plätzen. Die Sportsitze bieten viel Seitenhalt und sind uneingeschränkt langstreckentauglich. Und für Langstrecken lässt sich das sportliche Klangbild anpassen, um die Lautstärke auf ein Minimum abzusenken.

Somit ist der GTI, wie von Anfang an, ein echter Allrounder und Klassenstandard. So sind 45 300 Franken Einstandspreis nicht zu hoch gegriffen.

volkswagen.ch