Toyota: Aus dem GT86 wird ein GR 86 🎥

Bei der Durchfahrt kommender Neuheiten wurde der GR 86 zum ersten Mal öffentlich auf der Strasse gezeigt.

Der GR 86 folgt mit seinem Action-Debut in Goodwood dem Beispiel des GR Supra, der dort 2018 ebenfalls vorgestellt wurde. Auch der GT86 hatte in Goodwood einen frühen Auftritt als Newcomer am Festival 2012. Dritter im Bund ist der GR Yaris, der sich in der Schweiz zu einem Bestseller entwickelte.

Charakter des Vorgängers bleibt erhalten
Das neue Modell ist wiederum aus einer Zusammenarbeit von Toyota Motor Corporation und Subaru Corporation entstanden, aufgrund einer neuen Geschäfts- und Kapitalallianz, die im September 2019 beschlossen wurde.

Der GR 86 bewahrt den Charakter des Vorgängers als Fun-orientiertes, erschwingliches und leicht fahrbares Sportcoupé, das jeden Fahrerinput reaktionsschnell umsetzt.

2,4-Liter-Boxermotor mit 235 PS Leistung
Mit genauen Leistungsdaten halten sich Toyota und Subaru noch zurück. Jedoch wurde der 2,0 Liter grosser Boxermotor von einem 2,4 Liter grossen Triebwerk – unverändert ohne Aufladung – ersetzt, das nunmehr 235 PS leistet. Das maximale Drehmoment von 255 Nm bei 3700 Touren ist durch die unverändert verbaute Saugtechnik jedoch überschaubar.

Aus dem Stand benötigt das Sportcoupé bis Tempo 100 nunmehr 6,3 statt bisher 7,4 Sekunden. Die Maximaldrehzahl liegt bei 7400 Touren.

Sechsgangautomatik oder Schaltgetriebe
Der Kunde hat die Wahl, ob er die Gänge manuell durchschaltet oder sich für eine Sechsgangautomatik entscheidet. Die Automatikvariante ist mit dem von Subaru bekannten Sicherheitssystem Eye-Sight unterwegs.

Innen gibt es einen betont sportlichen Innenraum mit stark konturierten Sitzen, digitalen Instrumenten, zentralem Multifunktionsbildschirm sowie griffigem Lederlenkrad.

Dach und Seitenteile aus Alu sparen Kilos
Die Dimensionen des GR 86 sind praktisch identisch mit denen des Vorgängers, doch eine um 50 Prozent höhere Verwindungsfestigkeit ermöglicht ein noch präziseres Handling und Lenkverhalten.

Nach wie vor liegt der Fokus auch auf möglichst geringem Gewicht; deshalb sind Dach und Seitenteile aus Aluminium gefertigt, was den GR 86 zum leichtesten Vierplätzer-Coupé seiner Klasse machen dürfte, mit einem provisorisch ermittelten Gewicht von 1270 Kilo.

Aufhängung mit MacPherson-Federbeinen
Bemerkenswert sind die aerodynamischen Feinheiten wie die vorderen Lufteinlässe und die Seitenschweller. Die Aufhängung arbeitet vorn mit MacPherson-Federbeinen und hinten mit Doppelquerlenkern; die 18-Zoll-Felgen sind mit Reifen der Dimension 215/40R18 bestückt.

Optisch präsentiert sich das neue Kompaktcoupé aus Japan in einem neuen Design – die Proportionen und Dimensionen haben sich jedoch kaum verändert. Die Motorhaube ist lang, die Fahrgastzelle weit hinten positioniert. Man hat keinen Zweifel daran, dass der 4,27 Meter lange GR 86 ebenso wie sein Bruder BRZ über die Hinterachse angetrieben werden.
Marktstart in der Schweiz ist für Ende des Jahres geplant.

toyota.ch