Start von BYD: Endlich in der Schweiz
Der chinesische Hersteller BYD macht immer wieder mit spektakulären Entwicklungen Schlagzeilen. Nun startet die Marke auch bei uns – vorerst mit drei Modellen, doch das Angebot soll rasch ausgebaut werden.
BYD – das steht für «Build Your Dreams» – kennt man hierzulande spätestens seit der Fussball-EM in Deutschland im vergangenen Jahr. Global ist der 1995 gegründete Technologiekonzern aus China längst ein riesiger Player, baut neben Stromspeichern, Elektronikmodulen für Smartphones oder LED-Leuchtmitteln auch Lastwagen und batteriebetriebene Gelenkbusse. Und seit 2003 baut BYD Autos – anfangs unspektakulär und in bescheidener Stückzahl. Doch das änderte sich mit der Einführung der Elektroautos frappant. Heute ist die Marke nicht nur der grösste Autohersteller Chinas, sondern stieg im vergangenen Jahr mit rund 4,3 Millionen verkauften Fahrzeugen auch zur Nummer vier der Welt auf.
BYD ist also eine Erfolgsgeschichte – und nun kommen die Chinesen auch zu uns. «Wir freuen uns sehr, unser Netzwerk in der Schweiz zu eröffnen», sagt BYD-Vizepräsidentin Stella Li beim Launch-Event Anfang April. «Es ist unsere Mission, unsere nachhaltigen Technologien so vielen Verbrauchern wie möglich zugänglich zu machen.» Während die Marke in anderen Ländern Europas schon länger und mit bis zu neun Modellen vertreten ist, starten die Chinesen hierzulande mit vorerst drei Modellen. «Doch es kommen schnell weitere dazu», verspricht Europachefin Maria Grazia Davino. Auch die Einführung von Nutzfahrzeugen sei vorgesehen – genaue Pläne dazu werden aber noch nicht verkündet.
Zwei Stromer und ein Plug-in: Los geht es mit den beiden Elektro-Modellen Sealion 7 und Seal sowie dem Plug-in-Hybrid Seal U DM-i. Etwas verwirrend dabei: Der rein elektrische Seal ist eine sportliche Limousine, während der Seal U ein 4,78 Meter langer SUV ist, den es zwar ebenfalls mit reinem Elektroantrieb gibt. Hierzulande wird er aber vorerst nur mit Plug-in-Hybridantrieb (DM-i) angeboten.
Der 4,80 Meter lange Seal wird mit Heckantrieb (230 kW/313 PS, ab 48’990 Franken) oder mit Allrad (390 kW/530 PS, ab 53’990 Franken) angeboten, schafft eine WLTP-Reichweite von bis zu 570 Kilometern und kann mit maximal 150 kW (DC) respektive 11 kW (AC) geladen werden. Der Sealion 7 (ab 49’990 Franken) ist ein 4,83 Meter langer Crossover-SUV, der mit zwei Batteriegrössen (82,5 oder 91,3 kWh) angeboten wird, wobei die grössere ausschliesslich mit Allradantrieb erhältlich ist. Sie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 502 Kilometern und kann schneller geladen werden (230 kW statt 150 kW), während der kleinere Akku wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb kombiniert werden kann und Normreichweiten von bis zu 482 Kilometern ermöglicht.
Der Seal U DM-i kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem oder zwei Elektromotoren (Allrad) und einem 18,3-kWh-Akku. Damit sollen rein elektrische Reichweiten bis 125 Kilometer möglich sein. Es sind zwei Leistungsstufen mit 160 kW/218 PS oder 238 kW/325 PS erhältlich, die Preise starten bei 42’990 Franken.
Als vertrauensbildende Massnahme gewährt BYD in Europa eine Garantie von sechs Jahren auf alle Modelle sowie acht Jahre auf die Traktionsbatterie der Elektrofahrzeuge. Nachdem Verhandlungen mit Importeur Emil Frey als Vertriebspartner für die Schweiz gescheitert sind, baut BYD hierzulande ein völlig eigenes Händlernetz auf. Der erste Showroom steht in Zürich an prominenter Lage (Uraniastrasse), im Tessin haben gerade zwei Standorte in Cadenazzo und Lugano eröffnet. Bis Ende Jahr sollen neun weitere hinzukommen in Städten wie Zug, Luzern, Lausanne oder Genf. Nächstes Jahr soll das Schweizer Vertriebsnetz dann schon auf über 30 Standorte ausgebaut werden.
