Toyota Land Cruiser: Rustikal – und teuer
Toyota interpretiert den legendären Land Cruiser neu. Dabei bleibt er, was er schon immer war: Ein rustikaler Offroader.
Das Alte mit dem Neuen verbinden. Oder eben: «Eine Rückbesinnung auf die Wurzeln», wie es Chefingenieur Keita Moritsu treffend umschreibt. Wenn ein Auto eine so lange – und erfolgreiche – Geschichte hat, wie der Toyota Land Cruiser, geht das natürlich besonders gut. Seit 1951 gibt es das Modell, über 11 Millionen Einheiten wurden in über 170 Ländern bereits verkauft.
Die neue Generation des Land Cruiser besinnt sich wieder den altbewährten Werten. Die Karosserieteile sind einfach konstruiert und können bei einer Beschädigung einfach ausgetauscht werden. Scheinwerfer, Kühlergrill und Rückleuchten sind hoch angeordnet, so dass sie bei der Fahrt im Gelände möglichst nicht beschädigt werden.
Und trotz dem modernen Design setzt der Land Cruiser auf bewährte und robuste Technik: einen Leiterrahmen aus Stahl, permanenten Allradantrieb, mechanische Differenzialsperren und einen entkoppelbaren Stabilisator. Ergänzt wird das Paket durch moderne Technologien, wie einem Kamerasystem mit Rundumsicht und einem automatischen Kriechmodus für das 8-Stufen-Automatikgetriebe. Angetrieben wird der neue Land Cruiser vom bekannten 2,8-Liter-Diesel mit wahlweise 151 kW/205 PS oder 169 kW/230 PS mit einem Verbrauch von 10.3 bis 10.6 l/100 km.
Das Prinzip von «Form follows Function» ist seit über 70 Jahren das Erfolgsrezept des Toyota Land Cruiser, das gilt auch heute noch und wird besonders im Innenraum klar: Es gibt viele Knöpfe und jeder davon hat eine eindeutige Funktion. Das macht die Bedienung deutlich einfacher und intuitiver als ein Touchscreen mit unzähligen Funktionen und Menüs.
Der Charakter des Land Cruiser mag rustikal sein – die Preise sind aber obere Klasse: Die schwächere Motorisierung gibt es ab 69’900 Franken. Für die stärkere Motorisierung in der gehobenen «Invincible»-Ausstattung sind es mindestens 91’700 Franken.
