Renault: Megane als sanfter Stromer 🎥

Bisher wurden im Zusammenhang mit dem Mgane E-Teck Electric mehr als 300 Patente angemeldet

Wenn man sich den Megane ansieht, dann denkt man aber, er wäre grösser, denn er kommt recht bullig daher. Die Front zieren die Z-förmigen Tagfahrleuchten und flache Scheinwerfer.

Auffällig ist auch das neue Logo, das mittig auf der Motorhaube angebracht ist. Was sofort auffällt, sind die goldfarbenen Designelemente unterhalb der Motorhaube, die den E-Tech vom Verbrenner absetzen.

440 Liter Gepäck passen in den Kofferraum
Uns gefallen die Türgriffe, die allerdings nicht auf den ersten Blick gefunden werden. Die vorderen Türgriffe sind serienmässig versenkbar, die hinteren sind in den C-Säulen versteckt.

Wenn man den Megane von hinten betrachtet, dann sieht man eine kleine Heckscheibe und Rückleuchten, die einen 3D-Effekt erzeugen. Im Kofferraum haben 440 Liter Gepäck Platz.

In der Schweiz gibt es nur stärksten Antrieb
Renault bringt den Megane E-Tech Electric zum Start mit zwei Motorvarianten mit 96 kW (130 PS, 250 Nm) und 160 kW (220 PS, 300 Nm) heraus, die beide mit Vorderradantrieb ausgestattet sind. In der Schweiz wird nur die stärkere Version angeboten.

Die Beschleunigung des 1,6 Tonnen schweren Modells geht in 7,4 Sekunden vonstatten, wenn man aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Der Stromer soll bis zu 470 Kilometer Reichweite nach WLTP schaffen. Dazu nimmt er maximal 900 Kilogramm an den Haken.

Unerwartetes Fahrerlebnis im Franzosen
Wer im Megane E-Tech Electric unterwegs ist, geniesst im sanften Stromer ein unerwartetes Fahrerlebnis, bei dem dank agiler Plattform und dynamischer Motorisierung der Fahrspass im Mittelpunkt steht.

Mit den innovativen Lösungen für Batterie, Komfort und Sicherheit geht das Fahrvergnügen nicht zulasten der Reichweite. Ganz im Gegenteil.

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