Renault: Capture Plug-in-Hybrid in Fahrt 🎥

Die Preise für den neuen Captur E-Tech Plug-in-Hybrid beginnen bei 38 100 Franken in der Ausführung Intense.

Der Franzose ist um elf Zentimeter auf jetzt 4,23 Meter Länge gewachsen. Optisch erkennbar ist Generation zwei an der überarbeiteten Front, der stärker abfallenden Dachlinie und der höheren Gürtellinie.

Geringer als bei der Länge fällt das Plus beim Radstand aus, der nur um zwei Zentimeter zugelegt hat. Die Innenraummasse bleiben weitgehend wie gehabt.

Wertiger und angenehm moderner Eindruck
Der Kofferraum des Captur schluckt jetzt 422 bis 1275 Liter, beim alten Modell waren es 377 bis 1235 Liter. Toll, dass sich das Stauvolumen zudem über die um 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank variieren lässt. Praktisch ist auch der höhenverstellbare Ladeboden.

Ein Hingucker ist die frei schwebende Mittelkonsole, die Platz für zusätzlichen Stauraum schafft. Der Kofferraum des Captur schluckt jetzt immerhin 422 bis 1275 Liter.

Das Interieur vermittelt einen wertigen und angenehm modernen Eindruck.

Maximales Drehmoment von 205 Newtonmetern
Um die teure Elektromobilität rentabel zu machen, haben die Franzosen bei der Synergie alle Register gezogen. Der 1,6 Liter grosse Vierzylinder­Benziner hat 92 PS, dazu gesellen sich ein Elektromotor mit 49 kW (67 PS) sowie ein Hochvolt­Starter­Generator mit 25 kW (34 PS). Insgesamt leistet der Renault Captur E­Tech Plug­in­Hybrid so 160 PS und hat ein maximales Drehmoment von 205 Newtonmetern.

Entspanntes Reisen und hohe Position der Sitze
Die weichen, bequemen Sitze fördern das entspannte Reisen, ebenso wie der lichtdurchflutete Innenraum, die hohe Sitzposition und die zahlreichen Staufächer.

Das Infotainment des Captur E-Tech gefällt uns. Die Bedienung mithilfe des 9,3 Zoll grossen Tablets ist eingängig, da die Menüs auch immer zu den Einstellungen führen, die man tätigen will. Die Fahranzeigen werden auf einem 10,2 Zoll Bildschirm getätigt und vermitteln die wesentlichen Informationen.

Rein elektrische Reichweite von gut 50 Kilometern
So viel zum ersten Eindruck. Bei der ersten Testfahrt, die alle Strassentypen beinhaltete, aber hauptsächlich durch urbane Gebiete führte, schnitt der Captur gut ab: Der Benzinverbrauch pendelte sich bei 2,7 Liter pro 100 Kilometer ein und der Stromdurst bei 14,1 kWh auf 100 Kilometer.

Renault gibt einen Durchschnittsverbrauch von 1,5 Liter auf 100 Kilometer und 18,3 kWh auf 100 Kilometer an. Die angegebene rein elektrische Reichweite von 54 Kilometern haben wir knapp verfehlt.

Um diese Verbrauchswerte zu erreichen, sollte man so oft wie möglich laden: An einer Haushaltssteckdose
(2,4 kW) dauert es fünf und an einer Drei­Phasen­Wallbox mit 3,7 kW Leistung drei Stunden.

So gesehen, ist der Captur E-Tech eine runde Sache, vor allem, wenn man hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist.

renault.ch