Porsche: Auch der Taycan heisst Turbo 🎥
UNTER SPANNUNG Seit die Porsche vor begonnen hat, den vollelektrischen Taycan zu entwickeln, reden Fachwelt und potentiell Kunden darüber, malten sich aus, wie er aussehen würde und spekulierten über die Daten. Taycan Turbo S und Taycan Turbo heissen die ersten Modelle der neuen Baureihe. Um es kurz zu machen. Es ist ein Porsche. Man wollte […]
Taycan Turbo S und Taycan Turbo heissen die ersten Modelle der neuen Baureihe.
Um es kurz zu machen. Es ist ein Porsche. Man wollte zeitloses Design schön und emotional und natürlich nachhaltig entwickeln, erklärte Porsches CEO Oliver Blume an der Weltpremiere heute in Berlin, die zeitgleich an den Niagarafällen und im Windpark von Pingtan in China Punkt 15 Uhr Ortszeit Berlin abgehalten wurde.
Stückchenweise wurden die Details des Zero Co2 Emissionen Autos preisgegeben, emotional vont einer Lichtshow der drei Energie spendenden Naturkräfte Sonne, Wind und Wasser begleitet.
Präsentation im digitalen Zeitalter
Als dann endlich der Porsche Taycan Turbo und der Porsche Taycan Turbo S (sie haben gar keinen Turbomotor mehr in dem Sinne, sie heissen nur noch so, Macht der Gewohnheit) die Bühne berollten, merkte man endgültig, dass wir im digitalen Zeitalter angekommen sind. Niemand klatschte oder bejubelte die schneeweissen Modelle, alle zückten ihre digitalen Devices und filmten. So still, so schön.
Sehr viel Auto um einen herum
Nur so viel sei vor der ersten Schnupperfahrt, die demnächst stattfindet, gesagt: Das Sitzgefühl ist luxuriöses, es gibt viel Raum, sehr viel Auto um einen herum, sogar hinten auf den tiefer gelegten beiden Sitzen lässt es sich bequem Platz nehmen. Das Display, der ganze Stolz der Digitalabteilung von Porsche, ist aufs Wesentliche reduziert worden, Puristen können sogar wählen, nur die Geschwindigkeit und sonst nichts angezeigt zu bekommen. Für meinen Geschmack sind Armaturenbrett und Displays zu nackt, glatt und kühl, ich mags haptisch. Aber laut Aussage von Porsche sind Porsche-Kunden diejenigen, die von einem Auto mit höchster Fahrperformance erwarten, dass es digital ebenso in der allerhöchste Liga spielt. Mission erfüllt.
Apple Car-Play und Music-Integration
Der Taycan ist übrigens auch das erste Auto überhaupt, dass zusätzlich zum Apple Car-Play eine Apple Music-Integration bietet. Per dreijähriger kostenloser In-Car-Internetverbindung. Porsche hat das System mit Apple gemeinsam entwickelt, man hat sich die Kosten dafür geteilt. Bleibt zu hoffen, dass nach drei Jahren nur das Abo abläuft und nicht auch das gesamte System zusammenbricht, wie man es doch hin und wieder bei Apple-Geräten erlebt.
Nach Wunsch 500 oder 560 kW Leistung
Den Taycan gibt es als Topversion Turbo S mit 560 kW (761 PS) die Reichweite soll 412 Kilometer betragen. Der Taycan Turbo leistet 500 kW (680 PS) und will 450 Kilometer Reichweite bieten. Das Besondere an diesem Elektromotor: Es ist ein 800 Volt-Aggregat statt 400 Volt wie sonst üblich, das bedeutet, er ist in fünf Minuten mit Gleichstrom (DC) im Schnellladenetz aufgeladen, um Energie für bis zu 100 weitere Kilometer Reichweite nachzuladen, ein Vorteil für die Langstreckenplanung.
Die Preise: 194 900 Franken für die Version Porsche Taycan Turbo 237 500 Franken für den Turbos S.
