Opel: Neuer Corsa im Bibber-Test 🎥

Von Januar bis Ende März war die Eisschicht auf den zugefrorenen Seen rund ein Meter dick

Seit Januar haben die Opel-Experten für Fahrwerk, Antriebsstrang, Elektronik, Beleuchtung und weitere Entwicklungsfelder den langen und eiskalten polaren Winter in Schwedisch-Lappland für ausführliche Fahrten auf zugefrorenen Seen und tief verschneiten Landstrassen genutzt.

Tests im Labor und auf der Strecke
Die bereits weit entwickelten Vorserienfahrzeuge sind im Center Dudenhofen rund um die Uhr unterwegs. Zugleich finden am Rüsselsheimer Stammsitz Labortests statt. So wird hier beispielsweise die elektromagnetische Verträglichkeit der Bordelektronik geprüft – wie zum Beispiel die Unabhängigkeit von externen Spannungs- und Strahlungsquellen.

Balance aus Sicherheit, Komfort und Spass
Thomas Wanke, Global Lead Development Engineer, Vehicle Performance arbeitet bereits zum vierten Mal am Entstehen einer neuen Corsa-Generation: „Das Auto ist deutlich leichter geworden, was den Verbrauch senkt und den Fahrspass erhöht. Im Moment legen wir letzte Hand beim Chassis an. Wir wollen den Kunden eine Top-Technik bieten, mit der perfekten Balance aus Sicherheit, Komfort und Fahrspass.“

Erstmals eine rein elektrische Variante
Durch Leichtbautechnologie konnte das Gewicht des Bestsellers um rund zehn Prozent gegenüber dem Vorgängermodell reduziert werden. Die leichteste Variante unterbietet mit 980 Kilogramm ohne Fahrer sogar die 1000-Kilo-Marke. Erstmals wird der Opel Corsa auch als rein elektrische Variante angeboten – und das gleich zum Verkaufsstart im Frühsommer.

Fahrten bei extremen Temperaturen
Wie gewohnt haben die Ingenieure die nächste Corsa-Generation monatelang rund 40 Kilometer südlich des Polarkreises in Schwedisch-Lappland getestet – darunter auch die Spezialisten aus der Abteilung Chassis-Kontrollsysteme. Sie stimmten final das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), die Traktionskontrolle und das Anti-Blockier-System (ABS) auf besonders herausforderndem Untergrund und bei extremen Temperaturen von bis zu minus 30 Grad Celsius ab.

Elektroniktests Tag und Nacht im Labor
Während Entwicklungsprototypen und Vorserienmodelle im hohen Norden, in Dudenhofen und an unterschiedlichen, geheim gehaltenen Orten im In- und Ausland auf die Strecke gehen, durchlaufen weitere Fahrzeuge intensive Tests in den Rüsselsheimer Prüfständen und Laboren. Dort begleiten die Opel-Ingenieure die gesamte Fahrzeugentwicklung bis zum Verkaufsstart.

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