Opel: Grandland X als Stromer Hybrid4 🎥

Der Grandland X Hybrid 4 ist der Auftakt zur Elektrifizierung der Opel-Modellpalette bis 2024.

Doch der Reihe nach: Als Opel vor knapp zehn Jahren den Ampera auf den Markt rollte, gab es zwar viele lobende Worte, doch bei der Kundschaft konnte sich das E-Mobil nicht wirklich durchsetzen. Nicht anders erging es dem Nachfolger Ampera-e.

Seitdem hat sich die Ausgangslage aber gründlich geändert, und die Industrie kämpft, die strengeren Abgasnormen der EU einzuhalten. Diese sind ohne eine konsequente Elektrifizierung nicht zu erreichen.

Systemleistung von 300 PS
Jüngstes Ergebnis ist der Grandland X, der mit dem Zusatz „Hybrid4“ jetzt als Plug-in-Hybrid bei den Händlern steht. Zwei Elektroantriebe, die zusammen eine Reichweite von bis zu 59 Kilometern erreichen, arbeiten mit einem 1,6-Liter-Turbomotor zusammen. Das bedeutet eine Systemleistung von 300 PS.

So ausgerüstet erreicht der Grandland in 6,1 Sekunden Tempo 100 km/h und beschleunigt bis maximal 235 km/h. Der Elektroantrieb steigt allerdings bei maximal 135 km/ aus.

Garantie bis 160 000 Kilometer
Die beiden Elektromotoren leisten 81 kW (110 PS) an der Vorder- und 83 kW (113 PS) an der Hinterachse. Sie werden über eine 13,2 kWh starke Lithiumionen-Batterie mit Energie versorgt.

Diese lässt sich im besten Fall an einer Wallbox mit 7,4 kW-Ladeleistung in rund zwei Stunden aufladen. Am üblichen Haushaltanschluss vergehen bis zu sieben Stunden. Die Batterie kommt mit einer Garantie von acht Jahren oder 160 000 Kilometern zu den Kunden.

Lautloser Wechsel der Antriebe
Die Antriebseinheiten arbeiten unauffällig zusammen. Der Wechsel von Elektro auf Verbrenner sowie von Front- auf Allrad verlaufen problemlos. Die Insassen merken nichts.

Erst der Blick auf das Display, in dem die verschiedenen Fahrzustände angezeigt werden, verrät, wie der Fünfplätzer gerade unterwegs ist. Die mit dem Antrieb gekoppelte Acht-Gang-Automatik arbeitet dezent im Hintergrund.

Blaues Licht bei Elektroantrieb
Nach dem Druck auf den Startknopf geschieht zunächst nichts. Der elektrifizierte Grandland startet elektrisch und entsprechend lautlos. Im Elektromodus ändert sich an dieser Stille nichts, erst, wenn die elektrische Energie aufgebraucht ist, schaltet der Antrieb in den Hybridmodus und wechselt je nach Bedarf vom elektrischen in den Verbrennermodus.

Neben diesen beiden Einstellungen stehen dem Fahrer noch die jene für Allrad und Sport zur Verfügung. Mit der Funktion „e-Save“ lässt sich elektrische Energie speichern, bevor man Umweltzonen erreicht, in denen Modelle mit konventionellem Antrieb ausgesperrt sind. Als Zeichen für den Elektroantrieb leuchtet dann ein kleines blaues Licht in der Windschutzscheibe.

Fahrspass in engen Kurven
Früher galten Hybridmodelle vor allem als langweilig und ohne dynamische Eigenschaften. Der Grandland zeigt, dass diese Zeiten vorbei sind.

Dank des ausgewogenen Fahrwerks zieht das immerhin 1,8 Tonnen schwere SUV zügig durch die Kurven. Und wenn sich der Elektroantrieb als Unterstützung beim Beschleunigen zuschaltet, machen sich die 300 PS und das Drehmoment von bis zu 520 Newtonmetern angenehm bemerkbar.

Guter Durchschnittsverbrauch
Den Verbrauch gibt Opel mit 1,4 bis 1,3 Litern (gemessen nach der neuen Messmethode WLTP und dem speziellen PHEV-Verfahren) an. Dieser Wert mag bei optimalen Bedingungen auf dem Prüfstand zu erreichen sein, doch in der Realität standen nach einer ersten Ausfahrt über Landstrassen im Schwarzwald 4,7 Liter auf dem Display, was aber immer noch ein guter Wert ist.

Basisversion mit Ausstattung
Der Preis für den Grandland X Hybrid4 beginnt bei 49 900 Franken. Bereits in der Basisversion ist der Grandland X Hybrid4 gut ausgestattet. Er kommt unter anderem mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Navigationssystem, Spurhalteassistent, schlüssellosem Schliess- und Startsystem und einem von der Aktion Gesunder Rücken zertifizierten Aktivsitz zu den Kunden.

Fortsetzung der Elektrifizierung
Der Grandland X Hybrid 4 ist der Auftakt zur Elektrifizierung der gesamten Opel-Modellpalette bis zum Jahr 2024. Als nächster Zugang kommt im März der Corsa-e, gefolgt vom Transporter Vivaro-e und dem elektrisch angetriebenen Mokka, der gegen Ende des Jahres vorgestellt wird.

opel.ch