Nissan: Juke startet mit Schweizer Bonus 🎥

Der neue Nissan Juke greift auf einige bekannte Erkennungsmerkmale seines Vorgängers zurück.

Man liebte ihn – oder man hasste ihn! Die erste Generation des Juke polarisiert wie kaum ein anderer Crossover. Trotzdem hat er seit seinem Debüt 2019 rund eine Million Käufer begeistert.

Sein Nachfolger greift zwar diese Erkennungsmermale zurück, doch deutlich weniger radikal. Weil zumindest seine Front gewisse Alleinstellungsmerkmale aufweist, hebt sich der Juke 2.0 trotzdem weiterhin vom Mainstream im Crossover-B-Segment ab.

Mehr Radstand und Beinfreiheit
Bei den Abmessungen überragt der Nissan-Crossover seinen Vorgänger deutlich. Mit 4,21 Meter wächst er in der Länge um stattliche 7,5 Zentimeter. Damit bewegt sich der Japaner auf Augenhöhe mit Konkurrenten wie Skoda Kamiq, T-Roc von Volkswagen oder Opel Crossland X.

Gewachsen sind beim Juke auch der Radstand, die Beinfreiheit hingen (+5,8 Zentimeter) und das Kofferraumvolumen (von 354 auf 422 Liter). Und trotz Wachstum auf vielen Ebenen ist der neue Juke 23 Kilo leichter als das alte Modell.

Allradantrieb nicht im Programm
Angetrieben wird der Crossover ausschliesslich von einem neuen 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 117 PS und einem maximalen Drehmoment von 200 Nm. Dazu gibt es ein manuelles Sechsgang- oder ein siebenstufiges Doppelkuppungsgetriebe sowie drei Fahrmodi (Normal, Eco, Sport).

Klar, auf solchen Motordaten basiert kein sportlich ausgelegtes Fahrzeug. Zumindest im Sport-Modus macht der Juke 2.0 viel Spass. Er fühlt sich agiler an als erwartet und rollt auf seinen bis zu 19-Zoll grossen Felgen souverän und unaufgeregt über den Asphalt. Allrad ist beim Juke übrigens nicht erhältlich.

Hybrid-Version als nächster Schritt
Obschon sich die Japaner nicht in die Karten blicken lassen, darf davon ausgegangen werden, dass zeitnah weitere Antriebe für den Juke folgen werden. Eine Nismo-Version mit 200 PS wird es kaum mehr geben, auch den 110-PS-Diesel nicht. Schon eher eine Hybrid-Version, wie sie auch beim Schwestermodell Renault Captur zu Einsatz kommt. Die Batteriekapazität soll für eine rein elektrische Reichweite von bis zu 45 Kilometer ausreichen.

App für diverse Fahrzeugfunktionen
Innen gibt es neue Soft-Touch-Materialien sowie serienmässige Sportsitze, optional mit Alcantara- oder Lederpolsterung. Das neue Infotainmentsystem Nissan Connect umfasst einen 8,0-Zoll-Touchscreen und unterstützt Apple CarPlay sowie Android Auto.

Über eine App lassen sich diverse Fahrzeugfunktionen aus der Ferne steuern. So kann man Reifendruck und Motorölstand prüfen und checken, ob auch wirklich alle Türen verriegelt sind.

Lautsprecher auch in den Kopfstützen
Einiges getan hat sich im Bereich der Sicherheit. Neu sind ein Abstandstempomat, ein Notbremsassistent, der auch Fussgänger und Velofahrer erkennt, und eine Verkehrszeichenerkennung. Mobile Geräte können via Apple Carplay/Android Auto eingebunden werden und das Navigationssystem arbeitet neu mit Verkehrsdaten aus dem Internet. Abgerundet wird das Angebot von einem Bose-Soundsystem mit Lautsprechern in den Kopfstützen.

Die Preise beginnen bei 21 490 Franken
Vier Ausstattungsversionen (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna und N-Design) sind erhältlich. Das Einstiegsmodell Visia kostet ab 21 490 Franken, das Topmodell N-Design mit Metallicfarbe 30 940 Franken. Wer sich bis zum 30. November 2019 zum Kauf des neuen Juke entschliesst, profitiert von einem Gratis-Navigationssystem und einem Cash-Bonus von 1500 Franken

Nissan.ch