Nissan: Der Qashqai kommt mit e-Power 🎥

Noch drehen getarnte Prototypen des neuen Nissan Qashqai Testrunden. Offizielle Europa-Premiere ist Mitte Februar.

Basismotorisierung des Bestsellers ist ein 1,3-Liter-Beziner in zwei Leistungsstufen. In der Stufe mit 140 PS und 240 Newtonmeter ist der Motor an eine manuelle Sechsgang-Schaltung und Vorderradantrieb gekoppelt.

Mehr Auswahl bietet das Modell mit 158 PS: Hier kann man beim Frontantrieb zwischen dem Handschalter (260 Nm) und einer stufenlosen Automatik CVT und 270 Nmwählen.

Radschlupf Allradantrieb innerhalb von Sekunden
Zusätzlich gibt es eine Allradvariante, die allerdings immer mit dem CVT ausgerüstet ist – bei Radschlupf schaltet sich der Allradantrieb innerhalb von 0,2 Sekunden zu. Für eine bessere Anpassung an verschiedene Untergründe gibt es die Fahrmodi Standard, Eco, Sport, Schnee und Offroad.

Das Handschalt-Getriebe hat Nissan für ein direkteres sportlicheres Schaltgefühl verbessert und das CVT bekommt ein neues elektrisches Doppel-Ölpumpensystem, was den Kraftstoffverbrauch mindern und ein natürliches Schaltgefühl ermöglichen soll.

Verbrenner mit 12-Volt-Mildhbridsystem gekoppelt
Der Verbrennungsmotor ist bereits aus dem 2018 vorgestellten Qashqai bekannt. Der Motor ist grundsätzlich an ein 12-Volt-Mildhbridsystem gekoppelt, das laut Nissan das Fahrzeuggewicht um 22 Kilogramm erhöht.

Dies ermöglicht das Zurückgewinnen von Energie beim Verzögern, Segeln, eine längere Nutzungsdauer der Start-Stopp-Funktion und elektrische Unterstützung beim Beschleunigen. Bei aktivierter Bremse schaltet das Start-Stopp-System den Verbrennungsmotor bereits bei Geschwindigkeiten von unter 18 km/h aus, was zusätzlich Sprit spart.

Zum Speichern der zurückgewonnenen Energie sitzt eine Lithiumionen-Batterie im Unterboden. Beim Beschleunigen stellt das System zwischen 20 und 110 km/h bis zu 20 Sekunden lang sechs zusätzliche Newtonmeter Drehmoment bereit, was ebenfalls den Verbrauch reduziert.

Energie kommt bei Bedarf direkt vom Elektromotor
Die Topmotorisierung bildet beim neuen Qashqai ein e-Power genanntes serielles Hybridsystem mit 190-PS-Elektromotor, 330 Nm und ausschliesslich 2WD-Antrieb. Dabei treibt der 157-PS-Verbrennungsmotor mit variablem Verdichtungsverhältnis ausschliesslich einen Generator an, dessen Strom wiederum entweder in die Batterie oder direkt zum Elektromotor fliesst.

Ein weiterer Unterschied des e-Power-Systems zu anderen Hybridantrieben ist, dass ein Elektromotor dieser Grösse normalerweise in einem reinen Elektrofahrzeug zu finden ist. Dies sorgt für die bei Fahrern besonders beliebte, direkte und unvermittelte Beschleunigung. Der vom Verbrennungsmotor angetriebene Generator lädt die Batterie auf, kann bei zusätzlichem Leistungsbedarf aber auch Energie direkt an den Elektromotor liefern.

Um die maximale Kraftstoffeffizienz zu erzielen, arbeitet der Benzinmotor immer im optimalen Drehzahlbereich, dabei wurde er zugunsten eines geräuscharmen und harmonischen Betriebs abgestimmt.

Beschleunigungsgefühl und komfortables Fahrerlebnis
Die e-Power bietet dem Fahrer das bekannte direkte und gleichmässige Beschleunigungsgefühl sowie ein komfortables Fahrerlebnis, ohne die Sorge, mit leerer Batterie liegenzubleiben. Ein optimaler Einstieg ins elektrische Fahren nicht zuletzt für Vielfahrer, die die Kombination aus Komfort und Wirtschaftlichkeit zu schätzen wissen werden.

Wie beim Leaf ermöglicht der neue Qashqai e-Power zudem One-Pedal-Driving – durch den Einsatz des sogenannten Nissan e-Pedals. Der Fahrer startet, beschleunigt, bremst, stoppt und hält das Fahrzeug mit ein und demselben Pedal. Bis zu 90 Prozent der Fahrzeit lässt sich damit meistern. Und das macht richtig Spass.

nissan.ch