Nissan: Das ist der Qashqai Nummer 3 🎥

Der neue Qashqai steht optisch muskulöser da als bisher und er wuchs in alle Richtungen. Diesel gibt es nicht mehr.

Jetzt rollt die dritte Qashqai-Generation an den Start, und die wurde wie schon alle Vorgänger im britischen Designstudio entworfen. Nissan ist stolz darauf, dass der Bestseller „in Europa für Europa entwickelt wurde“.

Dabei verzichteten die Kreativen darauf, eine vollkommen neue Silhouette zu zeichnen, sondern setzten mit gezielt gesetzten Akzenten auf eine Weiterentwicklung des Designs,

Gewachsener Radstand schafft zusätzlich Raum
In den Abmessungen wuchs der Qashqai geringfügig gegenüber dem Vorgänger, erreicht aber im Innenraum dank des um knapp zwei Zentimeter gewachsenen Radstands zusätzlichen Raum, von dem vor allem die Passagiere im Fond profitieren.

Nissan hat die Rundumsicht verbessert. Schlankere A-Säulen vorn, eine grössere Windschutzscheibe und an der Tür statt im Dreieck zwischen Tür und Fenster montierte Aussenspiegel verschaffen einen besseren Überblick nach vorne und zur Seite.

Wertige Materialien und angenehme Beleuchtung
Vor dem Lenkrad breitet sich eine übersichtlich angeordnete Instrumentensammlung aus, und über einen 12,3 Zoll messenden Bildschirm lassen sich die wichtigsten Einstellungen abrufen.

Das (in einigen Versionen optionale) Head-up-Display liefert einige Informationen direkt ins Blickfeld des Fahrers. Neben den digitalen Helfern helfen analoge Schalter, die Ablenkung durch den Blick auf den Bildschirm abzustellen. Für das Interieur wählten die Nissan-Verantwortlichen hochwertige Materialien, und die weisse Ambientebeleuchtung trägt zur angenehmen Atmosphäre bei.

Auf Wunsch Google Assistant und Amazon Alexa
Besonders Technik-Freaks kommen ihre Kosten, denn nicht nur ein gut gemachtes Head-up-Display mit grossen Anzeigen ist zu haben, das relevante Infos direkt auf die Windschutzscheibe projiziert. Auch Google Assistant und Amazon Alexa lassen sich in das Nissan-System einbinden und wie zu Hause nutzen.

Automatikgetriebe für die Version mit 158 PS
Für den Antrieb stehen zwei Motorisierungen bereit. Der 1,3-Liter-Vierzylinder liefert wahlweise 140 PS oder 158 PS. Die stärkere Version ist mit einer X-Tronic-Automatik gekoppelt, die dezent die jeweilige Übersetzung wählt.

Beide Antriebe schickt Nissan als Mildhybride ins Rennen, verzichtet allerdings auf eine 48-Volt-Anlage und setzt stattdessen auf eine Zwölf-Volt-Lösung, weil damit, so die Techniker, „das Fahrzeuggewicht um gerade 22 Kilogramm“ steigt.

Turboloch wird bei niedriger Drehzahl ausgeglichen
Der leichte Elektro-Schub macht sich insofern bemerkbar, dass das Turboloch bei niedrigen Drehzahlen weitgehend ausgeglichen wird und der 1,3-Liter bereits bei 1500 Umdrehungen ordentlich durchzieht. Schon die Basisversion mit 140 PS wirkt kräftig genug und sorgt für flottes Vorankommen.

Zur stärkeren Variante greifen muss allerdings, wer ein Automatikgetriebe oder Allradantrieb haben möchte. Das X-Tronic genannte ist zwar an sich ein stufenloses Getriebe, doch künstliche Schaltstufen verhindert das sonst für diese Getriebeart so typische Aufheulen des Motors beim kräftigen Tritt aufs Gas: Der Qashqai mit X-Tronic bleibt ruhig und gelassen.

Voll-Hybridversion E-Power kommt im nächsten Jahr
Die dritte Motorisierung kommt erst im zweiten Quartal 2022 und stellt eine Besonderheit dar. Sie ist die Voll-Hybridversion des Qashqai und firmiert unter dem Bezeichnung E-Power. Dabei wird ein 1,5-Liter-Benziner mit einer Leistung von 154 PS mit einem ungewöhnlich starken Elektromotor mit 140 kW gekoppelt.

Assistenzsystems Pro Pilot sorgt für mehr Sicherheit
Für die Sicherheit ist die jüngste Generation des Assistenzsystems Pro Pilot verantwortlich, das den Fahrer (und natürlich auch die Fahrerin) in Zusammenarbeit mit dem Navigationssystem in Alltagssituationen unterstützt. Der elektronische Helfer kommt allerdings nur in Verbindung mit der Automatik zum Einsatz. Zusätzlich ist unter anderem ein Airbag zwischen den Vordersitzen an Bord.

Die Preisliste beginnt bei 28 500 Franken für die Basisversion Visia. Die Top-Variante Tecna+ mit Automatik kostet 43 600 Franken und für den Allradler wechseln ab 39 750 Franken den Besitzer.

nissan.ch