Mazda: Der CX-30 schliesst jetzt die Lücke 🎥

Mit 4,40 Metern Länge ist der CX-30 nicht grösser als ein Kompaktwagen, doch seine auffällige Kunststoff-Beplankung und die Karosseriehöhe von 1,54 Metern geben ihm eine stattliche Erscheinung.

Wer die elektrisch bedienbare Heckklappe öffnet, ist erstaunt über den bequemen Zugang. Dessen Breite und die Ladehöhe von 73 Zentimetern machen den CX-30 zu einem Fahrzeuge für Transporte aller Art. 430 Liter Kofferraum sind mindestens nutzbar, nach Umlegen der Rücksitzlehnen stehen 1403 Liter zur Verfügung.

Head-up-Display in der Frontscheibe
Die gefälligen Proportionen und die scharf akzentuierte Front zeigen die Merkmale des Kodo-Designs, auch der ausgeprägte vordere Überhang weisen das Auto unzweifelhaft als Mitglied der Familie aus.

Nicht nur die Bodengruppe teilt sich der Wagen mit dem Mazda3, sondern auch das Interieur ist grösstenteils nach dem Vorbild des Kompakt-Bruders gestaltet. Neu ist das Head-up-Display, das auf eine ausfahrbare Reflektionsscheibe verzichtet und direkt in die Frontscheibe projiziert. Es hat eine saubere und gut ablesbare Schärfe.

Es gibt genug Raum auf alle Plätzen
Da der CX-30 etwa zwölf Zentimeter länger ist als der 3er, kann man sich über ein gutes Raumgefühl auf allen Plätzen freuen. Knie- und Kopffreiheit reichen auch für die hinten Sitzenden. Im Cockpit und andernorts rings um die Insassen sorgen weiche und aufgeschäumte Bezüge und Verkleidungen für ein angenehmes Ambiente.

Ruhiges und entspanntes Fahrgefühl
Das bereits im 3er eingeführte SPCCI-Triebwerk mit 180 PS ist eine Mischung aus Otto- und Dieselmotor. Das Kürzel steht für „Spark Controlled Compression Ignition“. Mazda bezeichnet das Aggregat als den ersten Serien-Benzinmotor, der die Verbrennung wie ein Dieseltriebwerk mittels Kompressionszündung einleitet.

Zwischen 15 und 20 Prozent weniger Spritverbrauch versprechen sich die Entwickler von der der Skyactiv-X-Technik mit 6-Gang-Schaltung. Der CX-30 soll nach Werksangaben mit 5,9 Litern Super auf 100 Kilometern auskommen. Als Option ist der 6-Stufen-Automat Skyactive-Drive im Angebot. Die Laufkultur und die Drehfreudigkeit des 180 PS-Antriebs geben keinen Anlass zur Kritik.

Die gelungene Geräuschdämmung im CX-30 trägt zu einem ruhigen und entspannten Fahrgefühl bei. Der neue Motor wird das Angebot des CX-30 ab Oktober dieses Jahres ergänzen.

24V-Mild-Hybridsystem an Bord
Alternativ zum Skyactiv-X gibt es den Zwei-Liter-Benziner Skyactiv-G mit 122 PS, der wie der CX-30 mit Front- oder Allradantrieb bestellt werden kann. In beiden Fällen ist ein 24V-Mild-Hybridsystem mit an Bord.

Der Starter-Generator, der über einen Riemenantrieb mit der Kurbelwelle verbunden ist, bringt es auf 4,8 kW (6,5 PS) Leistung, die beim Beschleunigen zusätzlich abgerufen werden können. Das macht sich vor allem bei schnellen Sprints an der Ampel bemerkbar.

Die Preise beginnen bei 29 650 Franken für das Modell Skyactiv-G Ambition mit Frontantrieb und 122 PS.

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