Land Rover: Erleben Sie den aktuellen Range in Fahrt 🎥

Das Design des neuen Range ist spektakulär. Glattgeschliffen, schnörkellos und ohne Ecken.

Mit einer Länge von 5,05 Metern respektive 5,25 Metern in der Langversion LWB wächst der Range Rover zwar auch äusserlich um sechs Zentimeter, doch so richtig zugelegt hat er unter dem Blech.

Dennoch verdient dieses Blech auch ein paar Worte, denn das Design des neuen Range ist spektakulär – und zwar, weil es so reduziert ist (Video oben). Glattgeschliffen, schnörkellos und ohne Ecken und Kanten, dafür so clean, dass selbst auf Leisten an der Fensterlinie verzichtet wurde.

Aufwendige Machart der neuen Generation
An den typischen Proportionen wurde nichts und am Gesicht nur wenig verändert, dafür sticht das Heck mit sehr schmalen LED-Leuchten im Hochformat heraus, die in schwarzen Elementen versteckt und horizontal miteinander verbunden sind.

Dazu werden die LED nach innen leuchtend montiert und ihr Licht dann nach aussen reflektiert – nur ein Detail von vielen, das die aufwendige Machart der neuen Generation verbildlicht.

Der Range wurde über eine Million Testkilometern erprobt, wobei 125 Patente angemeldet wurden.

Erbprobung über eine Million Testkilometer
Und der Aufwand war enorm: Der neue Range wurde von 7000 Leuten in fünf Jahren in über sieben Millionen Stunden entwickelt und auf über eine Million Testkilometern erprobt, wobei 125 Patente angemeldet wurden (Video Mitte).

Ein paar Beispiele gefällig? 35 Lautsprecher mit bis zu 1600 Watt Musikleistung beschallen die Insassen, wobei jeweils zwei Speaker in den Kopfstützen mit aktiver Geräuschunterdrückung die Fahrgeräusche ausblenden.

Ein Filtersystem reinigt die Luft von Gerüchen, Allergenen, Bakterien und Viren, während man sich im Fond auf feudalen Liegesitzen mit durchgehender Mittelkonsole samt integriertem Tablet und elektrisch ausfahrbaren Klapptischen fläzen kann. Erstmals gibt es auch eine dritte Sitzreihe (nur LWB).

Ausgleichsystem gegen lästige Bewegungen
Das Luftfahrwerk agiert vorausschauend und bügelt zusammen mit dem Wankausgleichsystem ungewünschte Karosseriebewegungen weg, während der Allradantrieb 100-mal pro Sekunde das Haftungsniveau an jedem Rad misst und die Kraft entsprechend verteilt. Dank Allradlenkung schrumpft der Wendekreis auf unter elf Meter – beachtlich für diesen Koloss (Video unten)

Luftfahrwerk und Wankausgleichsystem bügeln ungewünschte Karosseriebewegungen.

Elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometer
Zur Wahl steht ein 3-Liter-Diesel mit 250, 300 oder 350 PS, ein 3-Liter-Benziner mit 400 PS sowie ein 4,4-Liter-V8 mit 530 PS. Etwas später im Jahr folgen zwei Plug-in-Hybride mit einer elektrischen Reichweite bis 100 Kilometer.

«Diese Varianten werden bei uns besonders beliebt sein», sagt Damian Donnellan, Chef von Jaguar Land Rover Schweiz, der sich auch auf den ersten rein elektrischen Range Rover freut – 2024 dürfte es so weit sein. Die Preise starten bei 138 200 Franken, Schweizer Marktstart ist im April.

Text: Dave Schneider

landrover.ch