Ferrari: Träumen Sie mal von über 330 km/h 🎥
DOPPEL-POWER 50 Jahre nach dem Dino präsentiert die Rennwagenschmiede aus Maranello wieder einen Strassensportwagen mit V6-Mittelmotor. Dank Biturbo und Teilelektrifizierung bringt es der Ferrari 296 GTB auf insgesamt 830 PS. Mit dem 296 GTB startet Ferrari in ein neues Segment; er ersetzt keines der bekannten Modelle. Anhänger der Marke wird das freuen. Bei der Modellbezeichnung […]
Mit dem 296 GTB startet Ferrari in ein neues Segment; er ersetzt keines der bekannten Modelle. Anhänger der Marke wird das freuen.
Bei der Modellbezeichnung des 296 GTB greifen die Italiener übrigens wieder auf die traditionellen Gepflogenheiten zurück. Die ersten zwei Zahlen bezeichnen den Hubraum des V6-Motors mit 2992 Kubikzentimetern, die sechs steht für die Anzahl der Zylinder und das Kürzel GTB für Gran Turismo Berlinetta.
Maximales Drehmoment von 740 Nm
Das unter einer transparenten Haube liegende V6-Triebwerk ist eine Neuentwicklung. Unterstützung erhält der aufgeladene 2,9-Liter von einem 122 kW (167 PS) starken Elektromotor, der sich zwischen Motor und Getriebe befindet.
Seine Energie bezieht der Elektromotor aus einer kleinen Batterie mit 7,45 Kilowattstunden, die im Fahrzeugboden untergebracht ist. Das maximale Drehmoment liegt bei 740 Nm und wird über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterachse übertragen.
Damit beschleunigt der 296 GTB in knapp unter drei Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h.
Der Pilot kann zwischen vier Fahrmodi wählen
Über einen Drehschalter am Lenkrad (eManettino) hat der Fahrer die Wahl zwischen vier Fahrmodi. Im eDrive-Modus soll der 296 GTB bei einer Geschwindigkeit von 135 km/h bis zu 25 Kilometer weit stromern.
In der zweiten Stufe Hybrid arbeiten die beiden Antriebe höchsteffizient, während unter Performance der Verbrennungsmotor möglichst viel Batterieenergie speichert, um jederzeit beim druckvollen Beschleunigen eine hohe Leistung zu gewähren. Der Quali-Modus liefert dagegen die maximale Power und saugt die aufgeladenen Akkus leer.
Zusätzlicher Diffusor erhöht den Anpressdruck
Auf ausladendes Spoilerwerk verzichtet der Mittelmotor-Sportwagen weitgehend. Dennoch sorgen eine dezent gehaltene Frontlippe in Verbindung mit dem ausfahrbaren Heckspoiler zwischen den kleinen Rückleuchten für eine ausgefeilte Aerodynamik.
Zusätzlichen Anpressdruck liefert neben dem Diffusor und einem ausgeklügelten Unterboden auch das integrierte aktive Spoilerwerk im hinteren Stossfänger.
Optional mit Leichtbau-Paket Assetto Fiorano
Darüber hinaus lässt sich der 296 GTB auch mit dem optionalen Leichtbau-Paket „Assetto Fiorano“ Galerie oben Bild rechts) ordern.
Neben gewichtssparenden Karbon-Elementen aussen und innen und einer ultraleichten Heckscheibe aus Lexan umfasst das Paket unter anderem einstellbare Rennsport-Stossdämpfer sowie Hochleistungsreifen vom Typ Michelin Sport Cup 2 R.
