Cupra: Der Ateca geht zuerst an den Start

https://youtu.be/8IjnY2Y6JYY

Der klangvolle Sound des 2,0-Liter-Turbobenziners im Cupra Ateca ist echt. Exklusiv sind auch die vier Auspuffendrohre.

Die Cupra-Modelle erfreuen sich hierzulande seit vielen Jahren einer grossen Beliebtheit. In diesem Sommer hat sich die Marke von Mutterhaus Seat abgespaltet und positioniert sich neu. Als einer der sechs Hauptmärkte gilt dabei die Schweiz.
Sandra Grau, Markenchefin Seat Schweiz: „Wir sind davon überzeugt, dass Cupra auch als eigenständige Marke hier Fuss fassen wird. Seit der Vorstellung der neuen Marke haben sich bereits über 1200 Interessenten bei uns gemeldet.“

Motorsporterfahrung von Seat als Basis
Bei ausgewählten Seat-Händlern werden exklusive Cupra-Präsentationsflächen mit speziell geschultem Personal (Cupra-Master) eingerichtet. In einer ersten Phase sind zwölf Cupra-Corner vorgesehen. Grundsätzlich ist der Cupra Ateca aber auch bei allen Seat-Händlern bestellbar.
Beteiligt an der Entwicklung des ersten Cupra-Modells, in das die langjährige Motorsporterfahrung von Seat eingeflossen ist, war auch der ehemalige Formel-1-Testpilot und langjährige Tourenwagen-Profi Jordi Gené. Der 47-jährige Katalone: „Ich war in meinen Sportwagen jeweils einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt gewohnt. Aber ich habe schnell erkannt, dass soviel Leistung durchaus auch in einem familientauglichen SUV Spass macht.“

Von 0 auf 100 vergehen gerade 5,2 Sekunden
Angetrieben wird der Cupra Ateca von einem 2,0-Liter-Turbobenziner mit 300 PS und 400 Nm. Die Kraft wird serienmässig über ein schnell reagierendes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG an alle vier Antriebsräder weitergeleitet. Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft der feurige Spanier in sportlichen 5,2 Sekunden und der Vorwärtsdrang endet erst bei 247 km/h. Für die Verzögerung sorgten in unserem Testauto bissige Bremsen von Brembo. Dazu gibt es eine sportlich ausgelegte Chassis-Control, eine progressive Lenkung und diverse Fahrmodi. Am schärfsten ist der Spanier im Cupra-Modus. Aber er lässt sich ebenso unaufgeregt im Stadtverkehr bewegen.

Viele Teile aus den Regalen des Konzerns
Zahlreiche Fahrsicherheitssysteme aus dem umfangreichen Konzernregal sind verfügbar. Beim Exterieur unterscheidet sich der Cupra Ateca durch die vier in den Heckdiffusor integrierten Endrohre, einem mächtigen Wabenfrontgrill, LED-Licht, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie diverse Logos und Schriftzüge von seinem zivileren Bruder. Herausragende Cupra-Extras im Interieur sind das digitale 10,25-Zoll-Cockpit, der 8-Zoll-Farb-Touchscreen, die 360-Grad-Rundumkamera sowie die sportlichen, guten Seitenhalt bietenden Alcantara-Schalensitze.

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