Audi: Erste Fotos und Video des e-tron GT đ„
NACH OBEN FASST KEINE GRENZEN Die Vier Ringe geben krĂ€ftig Schub. Bald steht der Audi e-tron GT beim Vertreter. Zum Marktstart gibt es die Versionen e-tron GT quattro und RS e-tron GT. Die Preise beginnen bei 109 900 Franken. Ăusserlich wirkt der Audi kantig. Am Heck gibt es ein LED-Leuchtband sowie einen automatisch ausfahrenden Spoiler. […]
Ăusserlich wirkt der Audi kantig. Am Heck gibt es ein LED-Leuchtband sowie einen automatisch ausfahrenden Spoiler.
Beide Modelle haben einen elektrischen Allradantrieb und ĂŒbernehmen das Zweiganggetriebe an der Hinterachse vom Taycan. Von einer Variante mit Heckantrieb wie beim Taycan ist derzeit nicht die Rede.
Höchstgeschwindigkeiten bis Tempo 250 km/h
Das normale Modell hat 350 kW (476 PS) und 630 Nm, die RS-Version des e-tron GT leistet 440 kW (598 PS) und 830 Nm. Der normale e-tron GT braucht nach Angaben des Werks 4,1 Sekunden, das RS-Modell 3,3 Sekunden fĂŒr den Sprint auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 245 oder 250 km/h.
Ladeleistung bei Gleichstrom betrÀgt 270 kW
Beide Varianten haben einen 86-kWh-Akku. Damit soll der e-tron GT 487 Kilometer weit kommen die Reichweite der RS-Variante wurde noch nicht angegeben.
Die Spannungslage betrÀgt wie beim Taycan 800 Volt; so kann der Wagen schnell aufgeladen werden. SerienmÀssig sind bis zu 270 kW Ladeleistung bei Gleichstrom möglich. Mit Wechselstrom sind serienmÀssig nur elf kW möglich, doch kurz nach Marktstart soll man mit 22 kW laden können.
Fondsitze bieten Erwachsenen ausreichend Platz
Der Innenraum entspricht dem eines klassischen Gran Turismo: Fahrer und Beifahrer sitzen, durch eine breite Mittelkonsole voneinander getrennt, sportlich-tief, die Fondsitze bieten auch Erwachsenen genug Platz. Die lederfreie Ausstattung besteht aus BezĂŒgen mit hohem Anteil an Rezyklatmaterial.
SerienmÀssig gibt es ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und einen 10,1-Zoll-Touchscreen. Optional ist ein Head-up-Display. Im Fond können die Passagiere ihre Beine in die Fussgaragen stecken. So lÀsst es sich entspannt reisen.
Allradlenkung und Laserlicht gibt es auf Wunsch
Schon die Basisversion hat adaptive DĂ€mpfer, eine Hinterachs-Differenzialsperre und LED-Scheinwerfer. Das RS-Modell hat zusĂ€tzlich eine Luftfederung und Matrix-LED-Scheinwerfer. FĂŒr beide Modelle optional sind Allradlenkung und das Audi-Laserlicht. Diese praktischen Helfer werden in der Schweizer sicher in jedem Fahrzeug eingebaut sein.
