Audi: Erste Fotos und Daten des A6 e-tron 🎥

Die batteriebetriebenen Fahrzeuge sind auf der Überholspur. Innerhalb von zwei Jahren hat sich ihr Anteil auf 16 Prozent verdoppelt. Anlässlich der Enthüllung des A6 e-tron Showcars konnt Dieter Jermann (Galerie Mitte), seit vier Jahren Schweizer Audi-Markenchef, von positiven Zahlen berichten.

So konnte Audi in den ersten fünf Monaten 2022 sein Vorjahresniveau in der Schweiz trotz eines deutlich rückläufigen Marktes (minus 11,7 Prozent) halten und rückte so mit einem neuen Rekordanteil von 8,2 Prozent auf Platz zwei bei den Premium-Anbietern vor.

Produktion startet ab Ende des Jahres
Audi hat zusammen mit seiner Konzernschwester Porsche die neue PPE-Architektur (Premium Platform Electric) entwickelt, die für vollelektrische Fahrzeuge im B- und C-Segement modelliert ist. Mit dem thermischen A6 hat das BEV-Modell nurmehr die Typenbezeichnung gemein. Ab Ende 2022 werden die ersten Serienfahrzeuge mit der skalierbaren PPE-Technik im C- und später dann auch im B-Segment debütieren.

Dazu zählen sowohl SUV mit hohen Fahrzeugboden als auch dynamisch konzipierte Modelle mit flachem Boden wie der künftige Audi A6 e-tron. Mit dem rein batteriebetriebenen Oberklasse-Sportback und -Avant will Audi potenzielle Kunden unterhalb des e-tron GT dazugewinnen.

WLTP-Reichweite bis zu 700 Kilometer
Den A6 e-tron Sportback könnte man durchaus auch als sportliche Limousine einordnen. Er baut auf 4,96 Meter Länge, ist 1,96 Meter breit und nur 1,44 Meter hoch. Bei den Abmessungen liegt er damit ganz nahe beim aktuellen A6 und A7.

Der brutto 100 kWh grosse Akku soll in der Basisversion mit Heckantrieb eine maximale WLTP-Reichweite von 700 Kilometern ermöglichen. Audi verwendet dabei die 800-Volt-Bordnetz-Architektur, was eine Ladeperformance von bis zu 270 kW ermöglicht. Damit kann in zehn Minuten rund 300 Kilometer nachgeladen werden. Von fünf bis 80 Prozent sollen nur knapp 25 Minuten verstreichen. Ideal für einen Kaffee- oder Lunchstopp.

Der A6 e-tron wird ebenfalls als Allradversion quattro angeboten. Es stehen 475 PS und 800 Nm Drehemoment zur Verfügung und aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt der A6 e-tron in unter vier Sekunden.

Langer Radstand und kurze Überhänge
Beim Showcar, das aussen bis auf wenige Details bereits der Serienversion entsprechen soll, stechen der lange Radstand, die kurzen Überhänge und die grossen Räder (22 Zoll) ins Auge. Der Spoiler wurde gekonnt ins Heck integriert und das durchgehende Rücklichtband strahlt mit neuester OLED-Technik. Dazu weist der A6 e-tron sehr schmale Matrix-LED-Frontscheinwerfer auf.

Die virtuellen Aussenspiegel sind optional erhältlich. Zudem wird es die beim Showcar in die B-Säule integrierte Touch-Türöffnung nicht in die Serienproduktion schaffen. Vorgesehen sind konventionelle, jedoch aerodynamisch optimierte Türgriffe.

Wichtiges Modell für Schweizer Markt

Dieter Jermann: «Mit dem Audi A6 e-tron concept gibt Audi einen wegweisenden Ausblick auf die konsequente elektrische Weiterentwicklung unserer Konzernstrategie. Der Audi A6 e-tron concept ist besonders für den Schweizer Markt ein wichtiges Modell und wird die Erfolgsgeschichte der volumenstarken Avant-Modelle der Marke mit den Vier Ringen im C-Segment progressiv in die Zukunft der E-Mobilität führen und zündet damit die nächste Stufe der E-Volution bei Audi.»

audi.ch