Dacia: Mit dem Sandrider an die Rallye Dakar 🎥
PROTOTYP Ab 2025 nimmt Dacia mit dem Sandrider an der Rallye Dakar und an der World Rally Raid Championship teil. Für kräftigen Vortrieb in der Wüste sorgt ein aufgeladener Turbo-V6, der mit e-Fuel betrieben wird.
Der Dacia Sandrider wurde speziell für den Rallye-Einsatz konzipiert. Er ist inspiriert vom 2022 vorgestellten minimalistischen Konzeptfahrzeug Manifesto, das Dacia als Versuchsträger und Ideenlabor dient. Bei der Entwicklung des neuen Rallye-Autos konnte sich Dacia auf das Motorsport-Know-how der Renault Group und des britischen Renn- und Sportwagenspezialisten Prodrive stützen. Ganz im Sinne der Markenphilosophie ist das Layout des Sandrider auf das Wesentliche reduziert. Wichtig waren vor allem hohe Agilität und niedriges Gewicht.
Markantes puristisches Design
Eingebunden in den Entstehungsprozess waren auch Fahrer und Beifahrer, die die Fahrzeugentwickler mit ihren Erfahrungen unterstützten. Das schnörkellose Äussere des Sandrider stammt aus dem Dacia-Design-Studio. Alle Karosserieteile sind absolut notwendig, dekorative Teile gibt es nicht. Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Aerodynamik.
Bei der Innenraumgestaltung legten die Design- und Engineering-Teams von Dacia besonderen Wert auf die Bedürfnisse und Gewohnheiten der Fahrer-Crews.
Optimiert für den harten Einsatz
Die Dakar und andere Rallye Raids gehören zu den besonders harten Motorsportveranstaltungen. Zum Konzept gehören deshalb ein verstärkter Hilfsrahmen und kräftige Stossfänger, eine Carbon-Karosserie, Radaufhängungen mit doppelten Querlenkern sowie ein angepasster 4×4-Antrieb. Die Reserveräder sind zum leichteren Wechsel nicht abgedeckt. Auch kann die Besatzung schnell auf das Bordwerkzeug zugreifen, ohne eine Kiste öffnen zu müssen. Ein weiteres Merkmal sind die mit antibakteriellen Stoffen gepolsterten Sabelt-Sitze, die Feuchtigkeit schnell nach aussen abführen.
3-Liter-V6-Turbomotor mit 360 PS
Den Antrieb übernimmt ein 3-Liter-V6-Turbomotor (540 Nm, 360 PS), der mit e-Fuel betrieben wird. Der von Aramco gelieferte synthetische Treibstoff aus Wasserstoff und CO2 soll für Dacia auch wichtige Erkenntnisse über diese Technologie bringen. Der Sandrider absolviert zunächst eine Reihe von Tests, bevor er dann im Oktober bei der Rallye du Maroc debütiert.
