Per non rimanere mai senza aria
I pneumatici sono il componente più sottovalutato. E la pressione degli pneumatici è la vite di regolazione più dimenticata per la loro salute. Infatti, la pressione corretta allunga la vita dei pneumatici, previene forature e incidenti e aiuta a guidare in modo più economico.
Aspettare il prossimo appuntamento di manutenzione? No: come per il controllo del livello dell'olio motore, anche il controllo della pressione degli pneumatici non deve essere rimandato. Infatti, anche i pneumatici più rigidi perdono un po' d'aria con il passare del tempo. La regola empirica spesso consigliata è "ogni 14 giorni". Forse non è realistico nella vita frenetica di tutti i giorni, ma è consigliabile controllare i pneumatici una volta al mese.
Questo nonostante i sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), di cui oggi la maggior parte delle auto è dotata. Questo perché i sistemi che segnalano la perdita di pressione degli pneumatici con una spia luminosa rilevano solo le perdite di pressione improvvise, ma non quelle graduali. I sistemi che visualizzano la pressione degli pneumatici sono generalmente affidabili, ma se la pressione cala in modo uniforme in tutti gli pneumatici, è facile che questo venga ignorato. Alcuni studi hanno dimostrato che le auto dotate di TPMS hanno quasi la stessa probabilità di viaggiare con pneumatici sottogonfiati rispetto a quelle senza TPMS. La conseguenza del sottogonfiaggio è che il pneumatico è sottoposto a maggiori sollecitazioni e si riscalda, il che può portare rapidamente alla morte del pneumatico, soprattutto sull'asfalto caldo in estate. Ma anche il consumo di carburante e la durata dei pneumatici ne risentono notevolmente.
Meglio troppo che troppo poco: questa è la regola più importante. Se non diversamente indicato, la pressione target (di solito riportata sullo sportello del serbatoio o sul telaio della portiera) si riferisce a pneumatici freddi. Tuttavia, se i pneumatici sono già stati guidati, sono caldi: la pressione aumenta. Ma non solo: aumenta anche con la temperatura esterna. Per compensare queste fluttuazioni, è consigliabile fare sempre il pieno alla pressione target più 0,3 bar presso la stazione di servizio. Nel peggiore dei casi, le sospensioni del veicolo diventano un po' più rigide. Tuttavia, l'usura e il consumo si riducono. E cosa molto importante: non depressurizzare mai il serbatoio dopo un viaggio in piena estate: Spesso la pressione indicata sembra essere troppo alta, ma in caso contrario potrebbe risultare troppo bassa più tardi, quando i pneumatici sono freddi.
*Questo contenuto è stato creato dalla redazione di Autosprint in collaborazione con autoXpert creato. Le auto di tutte le marche sono benvenute nelle officine e carrozzerie carXpert.
