Volvo: XL elettrica di lusso in svedese

Volvo ha sempre puntato su qualità, sicurezza e valore elevato: anche dopo l'acquisizione da parte del gruppo cinese Geely, gli svedesi non sono scesi a compromessi. Ne è una prova lampante la nuova EX90: la controparte elettrica della precedente ammiraglia XC90 è la Volvo più lussuosa, più confortevole e più sicura di tutti i tempi.

Gli svedesi hanno davvero fatto centro con la nuova auto elettrica di lusso: La sette posti lunga 5,04 metri si presenta magnificamente nel consueto stile discretamente lussuoso di Volvo, sia all'interno che all'esterno. Offre una quantità principesca di spazio, per non parlare della terza fila di sedili completamente ripiegabile, ed è equipaggiata con uno standard elevato, naturalmente con materiali puramente vegani con un'alta percentuale di materiali riciclati. Con tutti e sette i sedili in posizione verticale, c'è ancora spazio per 310 litri di bagaglio nella parte posteriore, più di quanto offra la maggior parte delle vetture a sette posti sul mercato europeo. Se si abbattono i due sedili posteriori, operazione che può essere eseguita in modo completamente elettrico premendo un pulsante, il volume di carico più che raddoppia. Se si abbattono tutti i sedili, tranne i due anteriori, l'elegante svedese può contenere quasi due metri cubi di carico.

L'abitacolo è ultramoderno, con un grande touchscreen in formato verticale sopra la console centrale per il sistema di infotainment Android, un piccolo schermo informativo dietro il volante e un head-up display di grande formato nel parabrezza. Tuttavia, il fatto che si debbano regolare gli specchietti retrovisori esterni e le funzioni del clima sul touchscreen è una pessima cosa: Tesla ha introdotto questa cattiva abitudine, che purtroppo viene sempre più adottata perché i pulsanti non sono semplicemente eleganti. Questo rende noiosa l'impostazione delle funzioni di base, con conseguente distrazione durante la guida. Almeno l'EX90 aiuta a evitare gli incidenti con un sistema di guida semi-autonoma. A bordo c'è anche un lidar, che si trova sotto un cofano simile a un cartello di taxi sopra il parabrezza. Anche se al momento il sistema si limita a raccogliere dati, la svedese è già predisposta per le funzioni di guida completamente autonoma, se un giorno dovessero diventare legali.

Il comfort di guida, invece, è irreprensibile. Grazie alle sospensioni pneumatiche a doppia camera opzionali, l'EX90 rotola dolcemente sulle asperità di ogni tipo e sembra letteralmente galleggiare sull'asfalto. Tuttavia, la svedese è precisa in curva e si muove solo in misura tollerabile. Anche la gamma di motorizzazioni non dà adito a lamentele: in cima alla lista c'è la variante Twin Motor Performance AWD a trazione integrale con ben 380 kW/517 CV, che scatta a 100 km/h in meno di cinque secondi. Al di sotto c'è la Twin Motor AWD da 300 kW/400 CV, anch'essa con trazione integrale e un tempo di accelerazione di sei secondi. Il modello base a trazione anteriore eroga 205 kW/279 CV e raggiunge i 100 km/h in 8,4 secondi.

Le due versioni a trazione integrale sono dotate di una batteria da 111 kWh e raggiungono così un'autonomia standard WLTP fino a 619 chilometri. Il modello base ha una batteria leggermente più piccola, con una capacità di 104 kWh, che consente di percorrere fino a 580 chilometri con una singola carica. Volvo ha rinunciato a un sistema a 800 volt, che sarebbe disponibile presso la casa madre Geely: Tuttavia, l'EX90 sfrutta appieno la sua piattaforma da 400 volt e assorbe fino a 250 kW alla stazione di ricarica rapida.

Volvo ha fatto le cose per bene con la nuova EX90, e questo sarà certamente onorato in Svizzera, dove la grande casa svedese vuole scuotere il segmento degli E-SUV di lusso con effetto immediato, a un prezzo di partenza di 94.950 franchi. Soprattutto, però, il modello dovrebbe generare un gran numero di unità negli Stati Uniti, dove l'EX90 uscirà dalla linea di produzione. E presto si aggiungerà anche la Cina come luogo di produzione: anche qui Volvo si aspetta grandi volumi.