Sportec: la cura del fitness per la 911 🎥
SPORT CLASSICI Il nuovo progetto di punta di Sportec si chiama Sub1000. Ridotta al minimo, l'auto sportiva basata sul modello G di Porsche offre il massimo della dinamica e del piacere di guida.
Per mettere alle ruote la nuova Sub1000, gli specialisti del reparto Sportec-Classic hanno cambiato l'intera carrozzeria del modello G, modificando e ottimizzando ulteriormente la tecnologia. Inoltre, l'abitacolo è stato reso più snello e sportivo, mentre il peso in ordine di marcia è rimasto di 990 kg.
I motori non lasciano nulla di intentato. Le unità sono completamente smontate e ricondizionate di recente, e le canne dei cilindri sono state ampliate fino a raggiungere una cilindrata di 3,4 litri. I pistoni forgiati e le bielle modificate rendono il motore più leggero e resistente. Con l'albero a camme sportivo, il motore raggiunge infine una coppia massima di 340 Nm e una potenza di picco di 270 CV. Tutte le vetture sono omologate per il traffico stradale svizzero.
Adatto al passo e alla pista
La connessione tra strada e pilota ha la massima priorità per Sportec Classic. Per questo motivo la Sub1000 è dotata di una sospensione appositamente adattata che deriva direttamente dal motorsport. Lo smorzamento in estensione e in compressione può essere regolato separatamente sia alle alte che alle basse velocità e può essere paragonato alle sospensioni di una moderna auto da corsa GT3. Il tutto è nascosto dietro a cerchi Fuchs da 16 pollici. Tutti i valori rilevanti della geometria dello sterzo, come le caratteristiche degli ammortizzatori e i tassi delle molle, sono stati messi a punto dal plurivincitore di Le Mans Marcel Fässler.
Costruzione leggera, rigidità e ottica
Le modifiche alla carrozzeria riguardano la costruzione leggera, la rigidità e l'aspetto. Le porte, i paraurti, il cofano, il portellone del bagagliaio e i parafanghi sono realizzati in carbonio. E per risparmiare ancora più peso, i finestrini posteriori e laterali sono realizzati in Makrolon. Naturalmente, le misure di conversione della Sub1000 non si fermano agli interni. Qui, la costruzione leggera è particolarmente visibile negli speciali pannelli delle porte e nei materiali isolanti ridotti.
Gregor Burkard, CEO Sportec: "Per me la Sub1000 è la definizione di guida di un'auto. Voglio sentire cosa fa il veicolo sotto di me. La comunicazione tra veicolo e pilota è fondamentale per ottenere tempi sul giro veloci. Questo è esattamente ciò che abbiamo fatto con la Sub1000".
