Bentley: ecco come si guida la Flying Spur Hybrid 🎥
Il passo successivo In attesa che gli inglesi lancino il loro primo modello elettrico nel 2025 e costruiscano esclusivamente auto elettriche a partire dal 2030, la Flying Spur Hybrid sarà almeno un secondo modello con trazione ibrida plug-in.
La Flying Spur Hybrid ha una guida equilibrata e raffinata come ci si aspetta in questa fascia di prezzo.
La trasmissione della Flying Spur Hybrid non è stata semplicemente ripresa dalla Bentayga Hybrid già disponibile, come si potrebbe sospettare.
Il motore turbo benzina V6 da 2,9 litri è una variante rivisitata con doppia sovralimentazione: insieme al motore elettrico da 100 kW, ora genera 544 CV, quasi 100 CV in più rispetto al Bentayga. Resta da vedere se i clienti riusciranno a dissuadere i loro amati motori a otto e dodici cilindri.
Il portavoce della stampa Wayne Bruce: "Non credo che sarà un problema. Soprattutto nel settore del lusso, vediamo che i clienti pensano in modo molto responsabile e danno molto valore alla sostenibilità".
Autonomia di 40 chilometri in modalità puramente elettrica
La versione V8 è ancora un po' più veloce (come del resto la W12), ma con uno scatto a 100 km/h in 4,3 secondi, anche l'ibrido è impressionante. D'altra parte, il PHEV consuma molto meno: Bentley parla di 3,5 litri, l'omologazione è ancora in corso. Il V8 è a listino con 12,7 litri.
Come per ogni PHEV, il consumo effettivo dipende dall'uso che se ne fa: se la batteria viene caricata spesso e le distanze di guida sono brevi, è possibile guidare completamente senza motore a combustione - almeno 40 chilometri dovrebbero essere possibili in questo modo. L'energia necessaria è fornita da una batteria da 14,1 kWh, che nel migliore dei casi può essere ricaricata completamente in 2,5 ore.
56 miliardi di varianti di configurazione
In termini di comfort e piacere di guida, l'ibrido non è affatto inferiore. La guida è equilibrata e raffinata come ci si aspetta in questa fascia di prezzo. E in modalità elettrica è quasi silenziosa: un vero lusso. Soprattutto quando si è accompagnati da un autista, cosa che la metà dei proprietari di Flying Spur fa.
Chris Cole, responsabile della serie: "Anche i clienti della versione ibrida vorranno guidare questa Grand Tourer. È senza dubbio la Bentley più avanzata che abbiamo mai costruito".
Purtroppo, la nuova variante del modello non è del tutto economica: dovrete sborsare almeno 220.000 franchi. Perché con 56 miliardi di varianti di configurazione, non rimarrà quasi mai al prezzo base.
