E-Prix di Zurigo: festival popolare senza successo in Svizzera

La prima della Formula E in Svizzera si è rivelata un evento unico. All'esterno, è stata la migliore pubblicità per il motorsport, che oggi si rivolge più a un pubblico urbano e giovane che ai veri appassionati di corse.

Una delle gare più belle di sempre
La scintilla elettrica non è stata trasmessa solo agli spettatori che hanno vissuto questo sport e a tutta l'area circostante. Secondo le stime, gli spettatori erano circa 150.000.

Anche gli ospiti stranieri, ovvero i team, i piloti e i rappresentanti dei media di tutto il mondo, hanno descritto la gara svizzera come una delle migliori e più belle da quando esiste la Formula E FIA. Non è stato solo il lago che costeggia la pista a contribuire all'atmosfera mediterranea, ma anche il clima di mezza estate.

Viaggiare legalmente a Zurigo a 123,3 km/h
L'umore non è stato smorzato dal fallimento dei quattro piloti legati alla Svizzera. Naturalmente, molti tenevano le dita incrociate per Sébastien Buemi. Tuttavia, il vincitore del record di Formula E non è mai arrivato a un passo dal poter dire la sua sulla vittoria di domenica.

Nelle due sessioni di prove libere del mattino, ha ottenuto il nono posto su 20 concorrenti. Per le qualifiche, ha ottenuto una posizione in griglia nel primo gruppo, che era leggermente inferiore agli altri tre gruppi in termini di livello di aderenza della pista.

Oltre a un piccolo errore, questo spiega il suo unico settimo tempo sul giro. Anche Lucas di Grassi ha mancato per un soffio la qualificazione alla superpole dei primi cinque, piazzandosi al sesto posto. Nella prima sessione di prove, il campione in carica ha fatto registrare anche il giro più veloce della giornata sul circuito di 2,465 km: in 1'11.995, una media di 123,3 km/h - nessun pilota è mai stato così veloce legalmente nella città di Zurigo...

Il brasiliano è stato anche il più veloce con l'Audi e-tron FE04 del Team Audi Sport Abt Schaeffler nei 39 giri della gara, che è iniziata solo poco dopo le 18.00 a causa della finale di tennis a Parigi.

Di Grassi ha recuperato tre posizioni nella prima metà della gara e, come il resto dello schieramento, è entrato ai box per cambiare vettura in seconda posizione durante l'unico periodo di safety car. A quel punto era in testa e lo è rimasto fino al traguardo.

Diluvio di sanzioni
Parola d'ordine: sampietrini nella corsia dei box - anche questa era una novità. Il che ha spinto la FIA ad abbassare il limite da 50 a 30 km/h. Non è stata solo questa bassa velocità a rivelarsi fatale per alcuni piloti, ma anche la velocità durante la fase gialla.

Mitch Evans, che aveva piazzato la sua Jaguar I-Pace 2 in pole position per la prima volta, non solo ha perso la testa della corsa durante il cambio auto, ma è anche retrocesso in seguito a una penalità per drive-through ai box. Anche André Lotterer, che aveva seguito a lungo il neozelandese, non è riuscito a salire sul podio.

Infine, anche Sébastien Buemi è stato colto alla sprovvista, visto che per un attimo si è trovato in terza posizione con la Renault Z.E. 17. Ha concluso solo in quinta posizione e quindi è rimasto deluso. Si è classificato solo quinto ed è quindi rimasto deluso.

Sébastien Buemi: "Avevo certamente la macchina per finire sul podio. Purtroppo, ho premuto il pulsante per la massima potenza un secondo troppo presto dopo una fase gialla. È un peccato, perché avevo grandi speranze per la mia prima gara di casa. Spero di poter tornare qui tra un anno, come previsto dal calendario".

Nessuna fortuna per Nicolas Prost con il casco svizzero
Nicolas Prost considera l'E-Prix di Zurigo come la sua seconda gara di casa. Nato in Francia, vive nella Svizzera francese (ora a Féchy) da quando aveva un anno e possiede sia il passaporto francese che quello svizzero.

Per celebrare l'occasione, il figlio del quattro volte campione del mondo Alain Prost ha gareggiato con una croce svizzera sul casco. Non gli ha portato fortuna, perché un improvviso guasto alla batteria ha fatto sì che Nico frenasse all'uscita di emergenza del tornante e si ritirasse.

Punti per Heidfeld da Zurigo, ritiro di Mortara
Si è trattato di una vera e propria gara di casa per il tedesco Nick Heidfeld, che ha raggiunto il circuito con la sua MV Agusta naked in circa 20 minuti da Stäfa, dove vive da 17 anni.

Partito dal 12° posto con la Mahindra, il padre di tre figli (tutti i suoi figli sono nati a Wetzikon) è risalito fino alla sesta posizione dopo una guida impeccabile a causa dei ritiri e delle rinunce dei colleghi.

Il ginevrino Edoardo Mortara si è ritirato dopo soli sei giri a causa della rottura della sospensione della sua Venturi.

Fangio è seguito da Di Grassi
E così, 63 anni, nove mesi e 20 giorni dopo l'argentino Juan Manuel Fangio, che vinse l'ultimo Gran Premio di Svizzera a Berna il 22 agosto 1954 a bordo di una Mercedes Silver Arrow, un sudamericano è salito ancora una volta sul gradino più alto del podio con il brasiliano Lucas di Grassi a bordo di un'Audi e-tron FE04.

Anche se si trattava solo di un E-Prix, con auto da corsa che frusciavano e stridono con i pneumatici, le battaglie sono state accese come in qualsiasi altro campionato di alto profilo e rumore.

Dopo un evento del genere, non dovrebbero esserci più dubbi sulla legittimità della Formula E, almeno non negli ambienti del motorsport.

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