WEC: Neel Jani deve rinunciare alla vittoria
LONGTRACK WRC Alla 6 ore del Nürburgring, Neel Jani avrebbe meritato la vittoria con Porsche. Ma dopo il ritiro a Le Mans, ha dovuto mettersi per la prima volta al servizio dei suoi compagni di squadra. Anche Sébastien Buemi non si è liberato della sua sfortuna con la Toyota. Il quarto appuntamento del Campionato Mondiale Endurance (WEC), davanti a un totale di 52.000 [...]
Il quarto appuntamento del Campionato Mondiale Endurance (WEC), davanti a un totale di 52.000 spettatori al Nürburgring, è stato entusiasmante all'apparenza. Con un nuovo pacchetto aerodinamico che genera una maggiore deportanza rispetto a quella necessaria a Le Mans, la Porsche ha raggiunto la più veloce Toyota all'inizio della stagione in termini di prestazioni.
Sul circuito del GP di Germania, gli unici due costruttori di LMP1 hanno dato vita a una bella lotta con diversi cambi di leadership nella prima metà della gara. Solo quando l'abrasione della gomma raccolta ha influito sul bilanciamento della Toyota TS050 Hybrid più che sulla Porsche 919 Hybrid, il dado è stato tratto a favore dei campioni in carica. La Toyota ha dovuto accontentarsi del terzo posto con Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López, con un ritardo di 1:04 minuti dopo 1048 chilometri di gara.
Tuttavia, la decisione di vincere la gara tedesca del WRC era già stata presa dal team Porsche molto tempo prima. Un mese fa, l'auto di Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy è stata vittima di un grave guasto al motore a Le Mans a quattro ore dalla fine e a 13 giri dal termine.
"Non solo abbiamo perso la vittoria certa, ma anche la possibilità di vincere il titolo di campione del mondo", dice il 33enne di Bienne, risentito per questo destino che lo perseguiterà per i mesi a venire.
Poiché i compagni di squadra Porsche Earl Bamber, Timo Bernhard e Brendon Hartley hanno ereditato il trionfo di Le Mans e sono balzati in testa alla classifica grazie ai 50 punti del Campionato del Mondo, Jani deve ora mettere se stesso e i suoi compagni di squadra al loro servizio.
Dopo aver vinto Le Mans nel 2015 e nel 2016, Porsche sta facendo di tutto per riportare a Stoccarda i titoli del campionato costruttori e piloti. Per questo motivo la direzione del team ha imposto un ordine di scuderia interno dopo il primo terzo della stagione. Pertanto, l'ultima sosta per il rifornimento di André Lotterer sulla Porsche #1, dopo 197 giri su 204, ha richiesto 20 secondi in più rispetto a quella di Timo Bernhard sulla Porsche #2. Così la doppia vittoria è stata assicurata nell'ordine giusto e il vantaggio nel campionato piloti è stato esteso.
"Naturalmente non ci piace, perché preferiremmo vincere noi stessi. Ma questo fa parte del nostro lavoro", afferma a malincuore il campione del mondo. "Per questo, Porsche ci fornisce anche un'auto con cui possiamo lottare per la vittoria in qualsiasi momento...".
L'unica speranza di Jani di mettersi in gioco in una delle rimanenti cinque gare di 6 ore si basa su una battaglia aperta con la Toyota. Se uno dei due team Toyota si posizionerà tra le due Porsche, sarà la vera forza interna della squadra a decidere.
Difetto precoce sulla Toyota di Sébastien Buemi
Al Nürburgring, l'auto di Sébastien Buemi ha perso la decisione ancora prima che a Le Mans. A causa di una pompa del carburante difettosa nel giro iniziale, il pilota vodese ha potuto iniziare la gara solo dopo una sosta di riparazione di otto minuti e mezzo. Naturalmente, Buemi, Davidson e Nakajima non sono stati in grado di recuperare da soli il deficit di cinque giri.
Sebbene il trio abbia rapidamente superato tutte le vetture GT e LMP2, conquistando il quarto posto assoluto, il risultato è stato di soli 12 punti WRC. Di conseguenza, i vincitori delle prime due gare di 6 ore a Silverstone e Spa sono ora a 30 punti dai vincitori di Le Mans e Nürburgring nel Campionato del Mondo.
Con 130 punti di campionato ancora in palio, nulla è ancora perduto per Sébastien Buemi, a differenza di Neel Jani che, con un deficit di 62 punti, non ha davvero molto da sperare.
