VLN: Yannick Mettler cavalca l'onda del successo
Svizzeri forti Diversi piloti svizzeri hanno ottenuto vittorie di classe al terzo round della VLN al Nürburgring. La prima metà della stagione 2018 è stata finora particolarmente positiva per il pilota lucernese della BMW Yannick Mettler. Dopo una pausa di undici settimane, interrotta dalla 24 Ore del Nürburgring a maggio, il Campionato Endurance VLN è proseguito il 23 giugno con il terzo appuntamento della stagione. La gara, che ha visto la partecipazione di piloti cinesi [...]
Dopo una pausa di undici settimane, interrotta dalla 24 Ore del Nürburgring a maggio, il Campionato Endurance VLN è proseguito il 23 giugno con il terzo appuntamento della stagione.
Alexandre Imperatori, pilota svizzero con licenza cinese, si è classificato quarto assoluto e terzo nella classe SP9-Pro con la BMW M6 GT3 del Falken Motorsport. È stato a soli otto secondi dal podio.
Sei giorni dopo il brillante secondo posto nella classe LPM2 alla 24 Ore di Le Mans, Jonathan Hirschi è tornato al Team Walkenhorst Motorsport. Con un britannico e un francese come partner, il pilota di Neuchâtel ha guidato una BMW M6 GT3 al quinto posto nella SP9-Pro e al sesto posto assoluto.
Tutti i posti sul podio per Yannick Mettler
Yannick Mettler sta cavalcando un'onda di successo. Insieme al suo partner tedesco abituale Heiko Eichenberg, il lucernese ha conquistato la vittoria nella classe SP10 con la BMW M4 GT4 di Securtal Sorg Rennsport, così come ha fatto nella gara VLN2.
Più recentemente, Mettler ha festeggiato la sua seconda vittoria di classe dal 2017 in una BMW M235i Racing Cup alla 24 Ore di Dubai, alla VLN1 e alla gara di qualificazione della 6 Ore del Nürburgring, e prima ancora è arrivato secondo alla 24 Ore di Dubai, alla VLN1 e alla gara di qualificazione della 6 Ore del Nürburgring.
Tuttavia, i presagi per l'ultimo successo non erano buoni.
Yannick Mettler: "Rispetto alle gare precedenti, abbiamo dovuto caricare 70 kg di peso in più e avevamo a disposizione circa 20 CV in meno di potenza. Si tratta di una bella riduzione. Non sapevamo quindi quale sarebbe stata la nostra posizione rispetto alla concorrenza. Ma poiché stiamo imparando a conoscere meglio la M4 a ogni chilometro e la stiamo sviluppando costantemente, questa volta non ha avuto un impatto così grande. Sono curioso di vedere come sarà nel lungo periodo".
Nel Campionato VLN 2018, il duo si trova al dodicesimo posto intermedio dopo tre delle nove gare tra i 564 piloti classificati finora.
Rientro con successo di Mathias Schläppi
Tre anni dopo la sua ultima partenza, Mathias Schläppi è tornato nel VLN come pilota e capo squadra. Per il suo cliente Holger Goedicke, Schläppi Race-Tec ha schierato la Schrauben-Clio, che è quasi considerata un cult negli ambienti del VLN. Con la pole position e il giro più veloce in gara, la vittoria di Schläppi e Goedicke sui tre avversari della classe SP3 è stata indiscutibile.
Con un team nuovo e rinomato nel VLN - Pixum Adrenalin Motorsport - Manuel Amweg ha trovato rifugio e ha dimostrato di saper gestire bene anche una BMW M4 GT4. Con due partner tedeschi, il campione della GT86 del 2016 e del 2017 ha conquistato anche la vittoria nella classe SP8T su altri due concorrenti.
Philip, invece, ha dovuto lasciarsi alle spalle un solo avversario nella classe V3 delle auto di serie con una Toyota GT86. Per il pilota di Zug, che gareggia con una licenza britannica, si tratta soprattutto di fare esperienza al Nürburgring per ottenere il permesso di partire in futuro con l'Audi R8 di Phoenix Racing.
L'arrivo al traguardo ha la priorità assoluta
Philipp Hagnauer si è aggiudicato il secondo posto nella classe di auto di serie più potente, la V6. Il pilota titolare, che era partito dalla posizione migliore, ha dovuto lasciarsi superare da tutto il gruppo a causa di una scivolata.
In seguito, "Hagi" e i suoi due partner hanno guidato la Porsche Cayman S fino alla terza posizione e hanno guadagnato un'altra posizione a causa del ritiro di un collega di marca all'ultimo giro. Il pilota di Allschwil ha dovuto completare l'ultimo giro alla fine delle quattro ore con il serbatoio quasi vuoto per risparmiare carburante.
Max Langenegger e Bernhard Badertscher hanno sperimentato che questa situazione deve essere evitata per essere classificati, per non parlare della vittoria. Dopo aver ottenuto il miglior tempo nelle prove e il giro più veloce in gara, si sono ritirati dopo 13 giri in testa alla classe SP2T per la rottura dell'albero di trasmissione della Peugeot RCZ Cup.
I terzi posti nelle rispettive classi sono andati a Ivan Jacoma su Porsche Cayman GT4 CS nella classe Cup 3 e al team tutto svizzero di Roland Schmid, Roger Vögeli e Frédéric Yerly nella classe TCR. Per l'Honda Racing Team Schmid, con sede a Reinach, si è trattato della prima partenza della stagione con la Honda Civic Type R TCR, dotata di un pacchetto di aggiornamento presso JAS Motorsport in Italia.
