Trento: non una salita come tante altre

È la classica tra le cronoscalate europee: la Trento-Bondone fu disputata per la prima volta nel 1925 e dal 1959 il percorso è lungo 17,3 km. Ciò la rende la corsa in montagna più impegnativa d'Europa in termini di lunghezza.

Ricordi di Peter Schetty
Nel 1969, Peter Schetty, di Basilea, è stato l'unico svizzero a essere immortalato come vincitore di questa giornata, a bordo di una Ferrari 212 E.

Il successivo direttore di gara Ferrari è stato il primo pilota in gara a completare il percorso in meno di 11 minuti e ha detenuto il record in 10:58.61 (94,564 km/h) fino al 1973. Mauro Nesti, che ha corso spesso anche a St-Ursanne in Svizzera, è stato il primo vincitore di giornata con una media di oltre 100 km/h nel 1990 su una Osella-BMW 2.0.

Troppo materialmente assassino per la Mitsubishi di Ronnie Bratschi
Quest'anno, la 68ª edizione della Trento-Bondone è stata valida per il Campionato Italiano Velocità in Salita e per la FIA International Hill Climb Cup.

Sebbene Ronnie Bratschi sia in lizza per il titolo nella categoria 3 delle vetture turismo E1, ha preferito partire da Reitnau, non solo per il bene del suo sponsor principale Eventcenter Seelisberg e degli spettatori, ma anche perché la sua Mitsubishi Evo VIII non è stata progettata per una pista così lunga.

Dei suoi diretti avversari per il titolo, solo il ceco Karel Trneny si è recato nella provincia autonoma di Trento. In assenza dei più forti italiani del Gruppo E1, Trneny ha conquistato il massimo dei punti con la sua Skoda Fabia WRC (a potenza illimitata), provata e testata sui lunghi percorsi dei rally.

Nonostante questo risultato da scratch volontario, Bratschi rimane in testa alla classifica con 58 punti, davanti ai cechi Cvrcek e Trneny con le loro Skoda (50 ciascuno) e al bulgaro Niki Zlatkov con l'Audi S1 quattro.

Finalmente una vittoria per l'eroe locale Merli
In assenza di Simone Faggioli, che ha preferito la grande e lunga avventura della Pikes Peak, Christian Merli era l'unico favorito. Il detentore del record di pista della gara di campionato europeo svizzero St-Ursanne-Les Rangiers (dal 2017) è stato assolutamente all'altezza di questo ruolo.

Con 9'21,53 l'eroe locale è rimasto ben al di sopra del favoloso record di Faggioli dello scorso anno (9'00,52) con pneumatici speciali Pirelli (gli Avon di Merli si degradano maggiormente alla distanza). Ma ha vinto nettamente davanti ai connazionali Fattorini e Degasperi, tutti su Osella FA30-Zytek. Merli è il primo vincitore trentino in 48 anni.

Christian Merli: "Per due volte avrei perso la macchina a causa dell'asse anteriore in prossimità del traguardo. Dopo di che, non ho più badato al tempo, ma all'arrivo sicuro al traguardo. La mia Osella è costruita più per piste medio-veloci e veloci. Ma naturalmente sono felice per la prima vittoria in casa".

Risultato di tutto rispetto per Fabio Nassimbeni
Quest'anno, tre corridori svizzeri, tutti di origine italiana, hanno affrontato questa gara di montagna, che si è svolta in un solo giro.

Il più veloce è stato Fabio Nassimbeni, che con una Porsche Cayman GT4 si è piazzato al 70° posto assoluto su 168 partenti con il tempo di 12'07.25.

Nassimbeni è italiano ma si sente svizzero e vive a Hadlikon-Hinwil. È membro del consiglio direttivo della Sezione ACS di Zurigo e si è fatto conoscere come vincitore assoluto del Mini Challenge Switzerland 2008 e 2009.

Fabio Nassimbeni: "Ho già partecipato a diverse salite vicino a casa mia. Ora era il momento giusto per partecipare alla Trento-Bondone. L'atmosfera con 22.000 spettatori è stata fantastica. Questo percorso ha tutto, ma non si può imparare a memoria. Bisogna prendere un po' di ritmo. Ho guidato veloce solo a vista, altrimenti con prudenza. Sono molto contento perché se non avessi dovuto guidare dietro a una Sierra RS500 per ben tre chilometri e mezzo prima di poterla superare, il piazzamento sarebbe stato migliore".

Una prova di conoscenza del percorso
Robert Servalli (128° posto) ha impiegato più di un minuto (13'22,61) per raggiungere il traguardo sui 1650 metri del Monte Bondone con la sua BMW M3 GTR (E1+3000).

Fabiano Fenini, sconosciuto in questo Paese, ha impiegato solo 1,6 secondi in più di Servalli con la sua Citroën Saxo. Il vincitore italiano della sua classe (N-1600) è stato più veloce di 70 secondi con lo stesso modello. Questo dimostra cosa significhino la conoscenza del tracciato e l'abilità di guida su questa pista speciale.

Non avendo completato nessuna delle due prove, Enzo Bottecchia e la sua Renault 5 Turbo non sono stati ammessi alla gara.

Christophe Weber, terzo classificato lo scorso anno nella classe delle auto da corsa da due litri, era solo sulla lista di partenza.

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