Suzuki Racing Cup: "Questo è un campionato di alto livello".

Normalmente, i migliori della Suzuki Swiss Racing Cup sono separati solo da frazioni di secondo, indipendentemente dalla lunghezza della pista. È stato così anche sabato scorso a Bière, su una pista nuova per tutti, almeno fino alla prima manche di gara.

Gli sfidanti hanno continuato a giocare all'inizio
Come già dopo l'allenamento, Marcel Muzzarelli ha preceduto Fabian Eggenberger, che è riuscito a ridurre il distacco da 45 a 37 centesimi. Con un tempo di sciata di circa 185 secondi, anche Sandro Fehr avrebbe avuto un distacco di 1,15 senza errori di traguardi.

E Patrick Flammer sapeva, dopo la prova di sicurezza un po' troppo contenuta, che c'era ancora molto da fare. Dopo tutto, l'uomo di Glarona aveva vinto ad Ambri nell'ottobre 2021, dimostrando quanto possa essere veloce la nuova auto sportiva mild hybrid nella lotta contro i motori a benzina puri.

L'attacco fallisce
Ma ore dopo, dopo la seconda manche, tutto era solo statistica. Il secondo classificato dello scorso anno, Eggenberger, ha migliorato il suo primo tempo di soli sei centesimi. Fehr, che era partito subito dopo di lui, è rimasto a circa due secondi di distanza, con una manche ormai impeccabile.

Subito dopo, Flammer ha ottenuto un tempo netto di soli cinque centesimi inferiore a quello del leader Muzzarelli nella prima manche di gara, ma ha commesso due errori al cancello e quindi ha dovuto pagare una penalità di 20 secondi.

Dimostrazione del Master
Essendo uno degli ultimi a partire, "Muzz" ha appreso il tempo di Eggenberger e ha corso in totale spensieratezza. Il risultato è stato un miglioramento di 2,34 secondi, lasciando Eggenberger dietro di 2,71, Fehr di 4,43 e Flammer di 4,47 secondi.

Il campione in carica, dall'aspetto sempre freddo, si è stupito a sua volta.

Marcel Muzzarelli: "Mi ha aiutato sapere che Fabian non poteva più battermi. Sono riuscito a guidare in modo molto diverso e a ottenere molto di più dalla macchina, anche se una o due volte ci sono andato vicino. Sì, è andata bene perché anche gli altri non si sono avvicinati. Quando la macchina è alle molle all'anteriore, ha un'aderenza brutale".

Riconoscimento senza invidia
Avendo sciato con troppa sicurezza nella prima manche, ha voluto troppo nella seconda, ottenendo un risultato inferiore, ha spiegato Eggenberger. Lo sciatore zurighese si è comunque accontentato del secondo posto, così come Fehr del terzo.

Il sangallese è stato fortunato perché la pista si è asciugata rapidamente dopo la pioggia tra le due manche, dandogli una seconda possibilità.

Sandro Fehr: "È stata una bella partita. Ma dove Muzz abbia ottenuto il vantaggio è un mistero. La sua prestazione è utopica".

Concorrenti perplessi
Altri concorrenti hanno espresso sentimenti simili. È semplicemente stupido che non possano mai guardare con quanta calma e ovviamente più efficienza di loro guida il campione". Anche Michael Béring, che come Rico Thomann e Flammer ha una mini-stagione di esperienza nella gestione del nuovo modello, non ha visto alcun paese contro di lui.

Il distacco di oltre cinque secondi di Béring era preoccupante, così come i sette secondi del sesto classificato e piuttosto sprovveduto Jean-Claude Debrunner.

Cédric Moulin sulla vettura di Jean-Luc Janz è stato il migliore degli otto doppi partenti, al settimo posto, alternandosi al volante di quattro Suzuki. Rico Thomann (8°) e Alexander Ullrich (9°) sono stati la coppia migliore su una delle vetture Flammer.

I due piloti del Toggenburg, Roli Graf (12°) e Rolf Tremp (13°), hanno disatteso le loro aspettative, dopo che erano abituati a piazzarsi tra i primi dieci in un campo di gara più ampio, con fino a 30 vetture. Heiko Leiber (con la vettura di Eggenberger) e Gautier Henchoz hanno avuto una giornata da dimenticare, con guasti alle portiere nella prima e nella seconda manche.

Anche i maestri devono imparare
Il miglior esordiente è stato Giuliano Piccinato. Il 58enne proprietario di un'officina di Bättwil ha tre decenni di esperienza nelle corse, ha partecipato a diverse coppe monomarca ed è stato campione svizzero di serie nel 1993 con una Suzuki Swift GTI.

Per motivi di tempo - il lavoro viene prima di tutto - Piccinato è tornato al "vecchio" marchio senza effettuare alcun test drive. Per 14 anni non aveva mai guidato un'auto di serie così morbida, alla quale ha dovuto prima abituarsi.

La sua conclusione, dopo il decimo posto su 17 partecipanti, è stata quindi soddisfacente nonostante il distacco di 9,25 secondi.

Giuliano Piccinato: "Da conversazioni e registrazioni video so che alcuni degli altri guidano in modo diverso. Un confronto interessante. Ma il tempo di Muzzarelli è incredibile. Questo è già un campionato di alto livello. È positivo che io possa ancora migliorare...".

Tutti gli altri dovranno farlo se vogliono battere Marcel Muzzarelli. La prossima occasione sarà la doppia gara di sabato 14 maggio, nell'ambito dell'ACS Autorenntage Frauenfeld. Ma "Muzz" è particolarmente motivato per la sua gara di casa...

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