Suzuki Racing Cup: applausi per il campione

Il campionato non è mai stato deciso così rapidamente. Il 30 aprile, i piloti hanno iniziato la stagione agonistica 2022 con le loro Swift Sport Hybrid 48V, per lo più nuove. Esattamente quattro settimane dopo, dopo sei delle sette gare completate, il campione della Suzuki Swiss Racing Cup era già stato deciso dopo lo slalom di Bure del 28 maggio.

Calma e sangue freddo nei momenti di stress
Fabian Eggenberger lo ha reso possibile con quattro vittorie e due secondi posti. Solo all'inizio della stagione, a Bière, Marcel Muzzarelli lo ha preceduto nettamente dopo una dimostrazione di potenza, dopodiché lo sfidante ha distanziato il campione in carica nella classifica punto per punto.

Eggenberger ha potuto vivere bene la vittoria di Sandro Fehr nell'Ambrì 2, visto che anche Patrick Flammer ha preceduto Muzz e gli ha sottratto un altro punto.

Dopo la sua quarta vittoria stagionale e il quarto posto di Muzzarelli (galleria in alto, a sinistra) a Bure, non è più matematicamente possibile per il campione detronizzato del 2019 e del 2021 scalzare il leader della Coppa dal suo trono nella finale di Chamblon, anche al netto di un risultato di strike.

Diventare campione così presto, in soli 28 giorni, è stato speciale anche per il nuovo campione.

Fabian Eggenberger: "Cinque gare su sei in un fine settimana consecutivo sono state stressanti. Perché ho anche molte cose da fare nel mio garage, quindi non c'era quasi tempo per controllare la macchina. A maggior ragione volevo assicurarmi il titolo in anticipo con un'altra vittoria".

Enorme densità di potenza in alto
Il fatto che i primi tre classificati nel Giura - Eggenberger, Flammer (galleria centrale) e Fehr (galleria di destra) - fossero separati da meno di otto decimi e che Muzzarelli sarebbe stato terzo senza l'errore di percorso nella seconda manche più veloce, gli ha dato da pensare. Già nelle gare precedenti, frazioni di secondo hanno deciso i posti sul podio.

Fabian Eggenberger: "Essere così vicini a 5255 metri è anormale. I miei avversari più vicini sono stati battuti sotto il valore".

Ibrido migliore del previsto
Come il suo predecessore Muzzarelli, Eggenberger è un vero e proprio specialista delle coppe monomarca. Il quarantacinquenne garagista di Dübendorf ha già vinto l'allora Gran Premio Suzuki nel 2012 e nel 2013 e, più recentemente, anche la classifica interna a premi Suzuki nella classe LOC2 nel 2018 fino al lancio del nuovo modello turbo.

Ora è il primo maestro con un modello ad assistenza elettrica, di cui non può che avere un'opinione positiva.

Fabian Eggenberger: "Prima avevo la sensazione che l'ibrido non fosse adatto a me. Ad ogni gara mi sono reso conto di quanto la macchina si senta bene e di quanto sia veloce, come si può vedere dai tempi che ho fatto registrare.

Riconoscimento da parte degli avversari più forti
Anche gli avversari gli portano rispetto, i tre più forti parlano a nome di tutti.

Marcel Muzzarelli: "Chapeau alle prestazioni di Eggenberger a Bure e nel corso della stagione. È evidente che ha trovato la ricetta giusta con la vettura ibrida. Con quattro vittorie in sei gare, merita assolutamente il campionato!".

Sandro Fehr: "Posso solo applaudire la prestazione di Fabian. È riuscito a superare quest'anno senza errori e a fare sempre meglio. Sono molto contento per lui.

Patrick Flammer: "Il tempo di Fabian a Bure era irraggiungibile per me. È il campione meritato. Quest'anno tutto è andato per il verso giusto, è stato incredibilmente veloce e costante".

Il terzetto battuto ha anche mostrato ottime prestazioni nelle gare individuali e ora è in lizza per il titolo di secondo classificato e per il terzo posto in campionato. In palio ci sono ancora molti premi. Naturalmente, tutti sperano di battere gli altri...

Béring non è ancora al massimo livello
Michaël Béring (in basso a sinistra nella galleria) era particolarmente consapevole dell'alto livello dei primi quattro. Nonostante l'esperienza ibrida nella mini-stagione 2021, lo sciatore giurassiano è riuscito a salire sul podio solo ad Ambri, dove si è classificato terzo. Nella familiare gara di casa, è stato sorprendentemente lontano da essa, al quinto posto.

Il figlio del campione europeo di montagna 1975 e 1976 si è assicurato il quinto posto in campionato e cercherà di strappare il quarto posto a Patrick Flammer.

Rico Thomann e Reto Steiner si sono classificati 6° e 7° con la Suzuki del Flammer Speed Team di Bure. Come nuovo arrivato sul tracciato più difficile e veloce, Thomann ha perso meno di un secondo al chilometro, il che riflette il talento del Campione della Montagna Junior 2019.

Sandro Fehr: "Bure è completamente diverso dagli altri percorsi di slalom. Per essere veloci qui, bisogna avere coraggio e pizzicarsi le guance. Per i nuovi arrivati è impossibile essere veloci senza esperienza. Quindi tanto di cappello a Rico!".

Una storia d'amore difficile
Anche Jean-Claude Debrunner, Roland Graf (galleria centrale) - più veloce del compagno di vettura Rolf Tremp (12°) solo per la seconda volta - e Heiko Leiber sulla vettura di Eggenberger sono entrati nella top 10 con un margine rispettabile.

E dopo il suo undicesimo posto su 16 concorrenti, Giuliano Piccinato (galleria a destra) è apparso almeno meno triste rispetto al suo penultimo posto ad Ambri. Tuttavia, la vettura sportiva di serie con mild hybrid non diventerà certo il suo grande amore in questa vita...

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