Suzuki Cup: quattro persone per un alleluia

Marcel Muzzarelli ha preceduto Sandro Fehr, Patrick Flammer e Fabian Eggenberger nella classifica del primo slalom di Frauenfeld. Solo il sorprendente Reto Steiner era secondo, con un tempo di guida di oltre due minuti e mezzo.

Incredibile Reto Steiner
Dopo i test dello scorso anno, l'uomo di Svitto è passato clamorosamente dalla Escort E1 alla vettura a trazione anteriore. La P6 nella seconda gara lo conferma.

Roland Graf, Jean-Claude Debrunner, Rolf Tremp, Ralf Henggeler e Stefan Böhler, che avevano un ritardo di 1,45 secondi dal vincitore della prima manche, sono stati separati solo da frazioni di secondo.

Quartetto in grado di migliorare
La seconda gara ha mostrato quanto sia rarefatta l'aria anche dopo una pausa di quasi due anni, se non si considerano le giornate di prova dello slalom. I primi 4 classificati hanno fatto un passo avanti e hanno rimescolato l'ordine.

Eggenberger - il secondo classificato del campionato 2019 - si è imposto con il miglior tempo della giornata, seguito da vicino da "Muzz", Fehr e da Glarner, la personificazione della velocità di Flammer.

Piedi e testa devono armonizzarsi
Il dominatore del 2019 Muzzarelli e i suoi avversari sanno che le gare non si decidono solo con il piede dell'acceleratore, ma anche con la mente.

Fabian Eggenberger: "Ho smesso di studiare perché avevo pensato troppo al mattino a Frauenfeld. Sono stato subito più veloce di 1,5 secondi dopo che non ero riuscito a migliorare dall'allenamento alla prima gara del mattino".

Il campione non lo fa da molto tempo ed è quindi assolutamente soddisfatto del secondo posto.

Marcel Muzzarelli: "Se si vuole vincere, tutto deve andare bene. L'importante è che i distacchi siano ridotti".

Finalmente un nuovo ippodromo
Per questo motivo, anche Sandro Fehr ha ottenuto due podi, dopo essere sceso due anni fa dopo un forte inizio di stagione.

Sandro Fehr: "La cosa importante è che anch'io ho fatto 2:31, con Fabian e Muzz che hanno fatto tempi incredibili. Mi sento molto più pronto rispetto al 2019 ed è stato bello tornare a correre. Mi mancava quel cameratismo".

Il nuovo sistema di punti obbliga alla coerenza
Non è azzardato affermare che uno di questo quartetto sarà campione. Anche l'assenza del terzo classificato del 2019, Simeon Schneider, è improbabile che cambi qualcosa se entra nella mischia in ritardo. Il nuovo sistema di punti è responsabile di questo.

Per mantenere il campionato aperto fino alla fine e per premiare singolarmente ogni classifica con un numero di partenti talvolta superiore a 30, la classifica è minima. Il vincitore riceve 50 punti, il secondo classificato e ogni successore solo un punto in meno.

I primi posti sono quindi positivi per l'autostima, ma non sono decisivi per le partite. È più che altro una questione di costanza nel resto della stagione. Con 99 punti, il campione in carica ne ha solo due in più del duo Eggenberger/Fehr (97 ciascuno) e quattro in più di Flammer (95).

Reto Steiner, che guida anche la Suzuki Swift Sport per il Flammer Speed Team, è il migliore degli altri con 91 punti, seguito da Debrunner (90). Nella battaglia per il 5° posto in gara 2, questi due erano separati da soli due centesimi, mentre Graf, Henggeler e Rico Thomann erano già più nettamente indietro, dal 7° al 9° posto.

Con il modello ibrido nella top ten
Parola d'ordine Thomann: il campione svizzero di montagna junior del 2019 ha mostrato subito il suo talento, anche tra i piloni. Il suo nono posto e il distacco di meno di tre secondi sono stati tanto più sorprendenti in quanto è stato il migliore dei tre piloti con la nuova Swift Sport Hybrid.

È meno potente e più pesante del motore a benzina. Secondo i calcoli interni, un esperto perde un secondo al minuto. Si calcola...

Anche la perdita di tempo di Michaël Béring, un altro nuovo arrivato, è stata limitata in entrambe le gare (14° in ciascuna). Possono considerare il loro handicap come un investimento per il futuro, nel caso in cui il 2022 sarà davvero guidato solo con le ibride.

Alexandra con occhi che ridono e piangono
Alexandra Mühlethaler merita una menzione speciale. L'unica donna del gruppo dei 25 era molto irritata dopo gara 1, dopo aver toccato l'ultima porta nella seconda manche più veloce - senza i dieci secondi di penalità sarebbe stata undicesima.

Nella seconda gara ha confermato la sua forma in ascesa con il 13° posto, che è stato anche il suo miglior risultato fino a quel momento. Nonostante le prime nette sconfitte, il suo compagno di macchina e di vita Michael Spörri ne è stato felice almeno quanto lei...

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