St-Ursanne: Faggioli rimane imbattuto

Fatta eccezione per un breve temporale durante la terza sessione di prove di sabato, le condizioni dell'International Hill Climb St-Ursanne - Les Rangiers erano buone. Poiché la parte superiore della strada cantonale lunga 5180 metri ha un manto d'asfalto fresco e ora perfettamente piatto da maggio, le condizioni erano ideali per ottenere tempi record. Gli specialisti non hanno deluso i numerosi spettatori, soprattutto gli italiani Simone Faggioli e Christian Merli.

Per la prima volta sotto i 100 secondi

Con temperature non ancora così calde, le condizioni erano più ideali per Faggioli nel gruppo E2-SportsCars alle 11.20 che per Merli, che è partito per ultimo nelle auto da corsa E2 solo 70 minuti dopo una lunga interruzione sotto il sole cocente. Con 1'39.306, Faggioli sulla Norma M20 FC con motore Zytek 3.0 V8 ha polverizzato di 2,3 secondi il record della pista detenuto dal 2017 dall'altoatesino sulla Osella FA30 factory, altrettanto potente. Ciò corrisponde a un'incredibile media oraria di 187,78 km/h!

Troppo caldo per il precedente detentore del record
Il precedente detentore del record era praticamente già stato battuto con 1'41.556. A differenza della vettura sportiva Pirelli di Faggioli, era troppo caldo per la sua vettura da corsa spostata con pneumatici Avon. Poco dopo le 18.00, con l'abbassamento delle temperature, Merli ha dimostrato di essere in grado di fare meglio con il suo secondo tempo di 1'39.539. In altre parole, quasi quanto Faggioli al mattino. Nel complesso, il dieci volte campione europeo ha mantenuto il vantaggio di quasi due secondi sul campione uscente. Il 41enne fiorentino ha così festeggiato la sua nona vittoria di giornata nella gara del Campionato Europeo svizzero.

Simone Faggioli: "Da quando abbiamo rifatto l'aerodinamica ai livelli del 2018, la vettura funziona perfettamente. Ora la pista è davvero perfetta. Non so quanto la nuova superficie faccia la differenza, ma dà più sicurezza, il che ha un effetto sulla velocità. Sì, i tempi che stiamo facendo in questi giorni sono davvero fantastici".

Steiner ha superato il precedente incidente
Il fatto che Marcel Steiner sia stato ancora una volta "Best of the Rest" nell'esclusivo V8 di LobArt-Mugen non è un fatto scontato. Anche il cinque volte campione svizzero non è mai stato così veloce qui. Sebbene abbia accumulato un ritardo di dodici secondi da Faggioli, era giustamente molto soddisfatto della sua prestazione.

Marcel Steiner: "La mia seconda manche è stata davvero bella. Questo fine settimana mi sono sentito davvero a mio agio su questa pista per la prima volta dopo il grave incidente del 2013, fin dall'inizio. Ora l'ho davvero superato. È un peccato che nella prima manche abbia avuto dei malfunzionamenti del motore nel bosco, come nel 2018, e che in entrambe le occasioni non sia riuscito a partire bene. Ma sono molto contento del piazzamento e del tempo di 1'44".

Steiner non ha ricevuto nulla in regalo. Diego Degasperi, che parte per il team di Faggioli, ha guidato la sua Osella FA30 più velocemente nella seconda manche rispetto allo svizzero nella prima e ha concluso a 2,6 secondi da lui al 4° posto. 4. Anche il veterano Fausto Bormolini con la Reynard-Nippon K02 ha stupito come il più veloce pilota di auto da corsa senza fermarsi con due tempi di 1'47 quasi uguali. Alla prima partenza sul circuito di cronoscalata più veloce d'Europa, anche Christoph Lampert su un'altra Osella FA30 ha avuto motivo di essere soddisfatto, essendo sesto e ultimo sotto la barriera dell'1'50".

Figlio e padre sul podio di SM
Robin Faustini ha mostrato un'altra prestazione matura. Poiché la sua Reynard-Nippon K01 ha bisogno di una nuova centralina, è tornato alla Reynard 97D del padre, come aveva fatto l'ultima volta a Osnabrück (e il prossimo fine settimana a Oberhallau). Con un tempo di 1'51.1, il 22enne ha mancato di poco il sogno di un tempo di 1'50, ma in assenza del leader della SM Eric Berguerand ha conquistato il secondo posto nella classifica svizzera.

Anche il papà Simon Hugentobler si è comportato bene alla prima partenza con l'Osella-Cosworth PA30 acquistata dal francese Cyrille Frantz, finendo quinto tra le auto sportive e terzo svizzero con un tempo di 1'51. Con problemi al cambio della Osella FA30, riparata dopo l'incidente di Osnabrück, Joël Volluz non è riuscito ad andare oltre il 12° posto assoluto. Michel Zemp, invece, è stato il secondo più veloce di tutte le vetture sportive da due litri, appena dietro al ceco Petr Trinka - una promessa per il futuro.

Bratschi e Schnellmann sotto i due minuti
Ancora una volta, Ronnie Bratschi ha dimostrato di che pasta sono fatti lui e la sua Mitsubishi. Lo stesso ambizioso uomo di Uri ha definito il suo 1'56.865, con cui ha cancellato un altro record di auto da turismo stabilito da Reto Meisel, un tempo pazzesco. Anche la prestazione di Roger Schnellmann con la sua Evo VIII è stata forte. Con due tempi di 1'59, è stato più veloce che mai. Entrambi i tempi sono stati più veloci anche delle vetture silhouette del Gruppo E2 dei cechi.

Il terzo pilota di auto da turismo più veloce è stato Frédéric Neff con la Porsche 996 GT3 R. Alla seconda e ultima apparizione svizzera del 2019, il campione di auto da turismo dello scorso anno ha battuto due volte il suo record IS. Il quarto pilota di auto da turismo più veloce è stato René Köchli su Honda Civic, vincitore della E1 fino a 3000, lasciando dietro di sé Bruno Ianniello su Lancia Delta S4 come migliore della classe fino a 3,5 litri.

Feigenwinter si allontana
Nel Campionato Svizzero Velocità in Salita, tutto si riduce alla vittoria di Andy Feigenwinter. Con la Lotus Exige 430 Cup, non solo ha battuto nettamente il record esistente della SuperSerie, ma si è anche avvicinato molto al precedente record del tre volte campione Albin Mächler, che non viene più utilizzato per le statistiche, sul tracciato che fino al 2015 era più corto di 11 metri. Nella classifica SM Feigenwinter precede nettamente Schnellmann (95) e Bratschi (74) con 106 punti.

Nella Renault Classic Cup, Thomas Zürcher è tornato alla vittoria con una Clio III presa in prestito dal campione Denis Wolf. Nella Mountain Cup, Martin Bürki è ora l'unico leader della classifica dopo un'altra vittoria di classe, mentre Stephan Burri, che è stato anche leggermente più veloce nel Gruppo IS con la sua VW Polo, è rimasto indietro di un avversario di classe. Torneremo su entrambi i campionati separatamente.

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