Auto sportive: vittoria fortunata per Sébastien Buemi

Un mondo in controtendenza. Neel Jani ha conquistato la migliore posizione di partenza insieme ad André Lotterer, contrariamente alle sue aspettative. Ma nella gara di sei ore sul circuito GP di 7 km di Spa Francorchamps, il tedesco-belga è riuscito a rimanere in testa solo per dieci giri.

Sébastien Buemi, invece, aveva già segnalato un problema alla sua Toyota TS050 Hybrid dopo le prove, ma il suo team non è riuscito a risolverlo. Così il pilota vodese, affiancato da Anthony Davidson e Kazuki Nakajima, è partito con le spalle al muro: "Non volevamo cambiare a caso nulla di importante su questa vettura tecnicamente molto complessa, quindi abbiamo accettato questo svantaggio.

È stato comunque sufficiente per ottenere la seconda vittoria stagionale nel Campionato del Mondo Endurance 2017. Una fortunata tempistica dei pit stop durante due fasi di cautela ha portato al trio un guadagno di tempo di circa 50 secondi. Buemi ha tagliato il traguardo dopo sei ore con un vantaggio di due secondi.

"Oggi non avevamo la velocità, ma abbiamo avuto la fortuna necessaria per vincere", ha commentato soddisfatto. "In realtà, i nostri compagni di squadra Mike Conway e Kamui Kobayashi, giunti secondi, avrebbero meritato di vincere qui perché oggi erano chiaramente più veloci. Ma l'anno scorso abbiamo avuto molta sfortuna, quindi sono felice di aver conquistato questa vittoria".

Buemi e i suoi due partner sono ora in testa al campionato mondiale con 50 punti, davanti ai piloti Porsche Earl Bamber, Timo Bernhard e Brendon Hartley con 33 e a Neel Jani, André Lotterer e Nick Tandy con 28.

I piloti partiti dalla pole non hanno avuto un ruolo importante in gara. Da un lato, si è registrata una mancanza di consistenza in termini di aderenza dei loro pneumatici. D'altra parte, la Porsche numero 1, come la Toyota seconda classificata, ha avuto sfortuna nelle due fasi di neutralizzazione. Ma anche questo fa parte delle gare di durata.

"Nel complesso, la nostra prestazione qui è stata quella che ci aspettavamo", ha riassunto il nativo di Biel. "Siamo riusciti a tenere il passo di una Toyota, mentre l'altra era fuori portata. Siamo stati sfortunati con la tempistica di due pit stop e abbiamo perso molto tempo. Dopodiché, solo la pioggia avrebbe potuto riportarci in gara".

Dal 2014, una Porsche 919 Hybrid è sempre stata in pole position. Il team di Stoccarda ha brillato anche quest'anno con il giro più veloce di Brendon Hartley, ma ha dovuto cedere la vittoria agli avversari.

"Nel complesso, non siamo riusciti ad eguagliare il ritmo della Toyota in configurazione ad alta deportanza con la nostra aerodinamica a bassa deportanza, perché l'usura degli pneumatici era semplicemente maggiore. Ma avevamo sotto controllo la Toyota con la bassa deportanza", ha riassunto il team boss Andreas Seidl. Quest'ultimo dato è importante in vista di Le Mans, dove la Porsche gareggerà a metà giugno come campione in carica e la Toyota come grande e finora sfortunata sfidante.

Ancora un secondo posto per Rebellion
Per il Rebellion Racing, il secondo posto di Nico Prost, Bruno Senna e Julien Canal, già secondo a Silverstone, è stato festeggiato come una vittoria. L'antenna radio allentata sul tetto della Rebellion Oreca ha richiesto un'ulteriore sosta ai box, che ha comportato una perdita di tempo di circa un minuto e mezzo. Si tratta di ben 30 secondi in più rispetto a quelli che il trio ha fatto mancare alla fine ai vincitori della classe LMP2. Il duplice cittadino Nico Prost è convinto: "Con questa vettura, per il resto perfettamente funzionante, abbiamo ottime possibilità di vincere a Le Mans".

Mathias Beche ha ottenuto un ingrato quarto posto con la seconda vettura Rebellion. Jonathan Hirschi e Simon Trummer si sono classificati settimo e ottavo con le loro vetture Manor Racing nella classe LMP2, dove la lotta per le vittorie assolute è altrettanto feroce che tra Porsche e Toyota. Ecco come dovrebbero essere le corse.

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