Svizzera: via libera al circuito
IL PARLAMENTO ANNULLA IL DIVIETO Dopo 65 anni, il divieto di circolazione in Svizzera sarà abolito. Cosa questo comporterà per il motorsport è un'altra questione. Un circuito multifunzionale sarebbe ora possibile.
Dopo il Consiglio nazionale in primavera, anche il Consiglio degli Stati ha approvato la mozione della Commissione dei trasporti il 31 maggio e ha deciso di revocare il divieto di gare pubbliche su circuito con veicoli a motore in Svizzera.
Un vecchio codino con eccezioni
Il divieto di circolazione è entrato in vigore nel 1957 a seguito del grave incidente di Le Mans del 1955. Le uniche eccezioni erano le gare di kart, le gare di club a Lignières, l'autocross e il motocross. Allo stesso modo, le salite, i rally e gli slalom continuarono a essere consentiti con l'approvazione cantonale, indipendentemente dalla loro pericolosità.
Da allora, il divieto non è stato revocato in diversi tentativi, sebbene le misure di sicurezza negli sport motoristici e le tecnologie dei veicoli siano estremamente migliorate negli ultimi decenni.
Con l'avvento della Formula E, che ha fatto tappa in Svizzera nel 2018 (Zurigo) e nel 2019 (Berna), il Consiglio federale ha creato provvisoriamente la possibilità di organizzare gare in circuito con veicoli elettrici. Affinché questa soluzione possa essere portata avanti, è necessaria la modifica della legge proposta dal Consiglio federale.
Il regime di licenze a due livelli non è più al passo con i tempi
Le gare in circuito con veicoli a motore saranno d'ora in poi soggette allo stesso regime di licenze di tutti gli altri eventi motoristici e ciclistici su strade pubbliche.
Tuttavia, le future autorizzazioni cantonali per tali eventi dovranno ora tenere conto dei requisiti di sicurezza stradale e di educazione stradale, nonché di protezione ambientale. La maggioranza della Commissione confida che i Cantoni gestiscano in modo appropriato tali autorizzazioni.
Il referendum è possibile nonostante la decisione del Parlamento
La proposta di modifica dell'articolo 52 della legge sulla circolazione stradale è stata scritta e presentata dal consigliere nazionale del PLR Christian Wasserfallen. L'appassionato di sport motoristici voleva utilizzare la revisione collettiva dell'SVG per annullare il divieto. Il suo collega del PNR Walter Wobmann (SVP) ha esercitato pressioni sulle associazioni.
Christian Wasserfallen: "È un piccolo e bel successo che per una volta in Svizzera sia stato rimosso un divieto inutile. Sono sollevato".
Questo punto è stato chiarito nella procedura di risoluzione delle divergenze tra il Consiglio nazionale e il Consiglio degli Stati, quindi il divieto è stato rimosso. Tuttavia, è possibile che ci sia un referendum contro la legge da parte di Road Cross o di associazioni affini.
Christian Wasserfallen: "Ma questo non è dovuto alle gare in circuito, bensì alle norme meno severe per le infrazioni di velocità".
Formula 1 e Formula E improbabili
Naturalmente, i membri del Consiglio che hanno un'affinità con gli sport motoristici sono consapevoli che questo non significa il ritorno della Formula 1 in Svizzera. Solo per motivi di costi, questo non è realistico.
Dopo la debacle finanziaria, anche la Formula E non è più un problema. Nessuna città svizzera, nessun parlamento cantonale o organizzatore si assumerebbe questo rischio. A meno che una coraggiosa società privata non si faccia carico della garanzia del rischio.
Sarebbero ipotizzabili gare su circuiti più piccoli a livello nazionale o internazionale, ad esempio con coppe monomarca, auto da turismo e auto GT, che tendono anche alle classi elettriche o che hanno già o stanno progettando tali serie. Ad esempio, DTM elettrico, GT elettrico, FIA ETCR, ecc.
Preparare la strada per una pista multinazionale
Poiché un importante ostacolo è ora caduto con la revoca del divieto di circuito, potrebbero esserci sforzi per trovare investitori per il progetto di un motodromo svizzero senza i più alti standard FIA (per F1 e WEC, ad esempio).
Anche questa sarebbe una preoccupazione e la speranza degli iniziatori di successo.
Christian Wasserfallen: "Vecchi siti militari e terreni in regioni decentrate sarebbero particolarmente adatti a questo scopo. L'obiettivo dovrebbe essere quello di costruire una pista modesta e piacevole che possa essere utilizzata in modo multifunzionale: per la formazione, i corsi di sicurezza alla guida, i test sui veicoli, le gare, gli eventi, le presentazioni e così via. Questo dovrebbe aiutare a mettere insieme un concetto complessivo coerente".
In questo modo, molti soldi spesi per decenni all'estero per questi eventi resterebbero in Svizzera. A beneficiarne sarebbe anche l'economia e il clima, con meno viaggi lunghi.
