Ronnie Bratschi: nuova auto, nuovi obiettivi

L'8 settembre 2019, due giorni prima del suo 33° compleanno, Ronnie Bratschi è sopravvissuto a un incidente alla cronoscalata di Gurnigel causato da un difetto tecnico senza riportare ferite grazie alla robusta cellula di sicurezza. Da allora, il polimeccanico di Altdorf ha ricostruito completamente una Mitsubishi sulla base di un telaio Evo VII.

L'anno 2020 di Corona, privo di gare, gli ha dato più tempo per mettere tutto a posto fin dall'inizio secondo i suoi piani, invece di sviluppare costantemente.

Auto da turismo secondo il nuovo regolamento FIA
Egli fu in grado di riprendere alcuni componenti, come il cambio sequenziale, dalla vettura incidentata. Rispetto al modello precedente, tuttavia, il risultato era un'auto da turismo da corsa migliorata in molti dettagli, in conformità con i nuovi regolamenti FIA.

Questo divide i veicoli chiusi nel Campionato Europeo di Velocità in Salita a partire dal 2021 in base a un cosiddetto fattore di prestazione (Pf). La suddivisione non avverrà più - come è ancora consuetudine in tutti i campionati nazionali - dopo la modifica dei veicoli in gruppi diversi in base alle classi di cilindrata, ma in base al loro fattore di prestazione (PF) in un'unica categoria in sei classi diverse.

L'ambizioso pilota e costruttore ha costruito la sua Mitsubishi Evo 7 RS per la classe superiore (Pf1), per essere il primo svizzero in molti anni ad andare a caccia di titoli nel Campionato Europeo della Montagna.

Non è solo la potenza che conta
Non solo i dati del motore puro, che Bratschi tace deliberatamente in pubblico, giocano un ruolo nella determinazione del Pf. Vengono presi in considerazione anche parametri come l'aerodinamica, il peso e alcune dimensioni del veicolo. Chiunque conosca l'azienda Eggenberger Motorenbau (Egmo) sa delle sue capacità.

Ronnie Bratschi: "La cosa più importante per noi nello sviluppo del nuovo motore è stata la sua migliore erogazione di potenza e guidabilità. Anche il flusso d'aria è ora progettato in modo aerodinamico, così che il nuovo pacchetto di radiatori è più efficiente per le salite più lunghe".

Telaio KW collaudato in Nordschleife
Le sospensioni sono state sviluppate in collaborazione con KW. Una nuova tecnologia che ha dato prova di sé al Manthey Racing (Porsche 911 GT3 R) sulla Nordschleife e che dovrebbe funzionare anche in montagna.

Ronnie Bratschi: "Avrò sicuramente bisogno di alcune prove per trovare le migliori impostazioni del telaio. Perché non si può fare un test da nessuna parte".

Pilota di fabbrica per Michelin
Il detentore del record di auto da turismo su molti circuiti di montagna è particolarmente soddisfatto della nuova partnership con Michelin. Per i francesi, l'uomo della Svizzera centrale è ora una sorta di pilota ufficiale.

Questo garantisce un'assistenza tecnica completa dalla fabbrica, in modo che il Mitsubishi abbia piena aderenza in un'ampia gamma di temperature.

Realizzazione di un desiderio a lungo inseguito
Bratschi porta con sé la grande esperienza internazionale della FIA Mountain Cup per vetture del Gruppo E1, che ha vinto per tre volte. Ora sta compiendo il passo successivo nella sua carriera, inseguendo il titolo di campione europeo nella categoria delle auto da turismo, cosa che finora non è stata possibile con le auto E1.

Ronnie Bratschi: "Il Campionato Europeo è la cosa più bella che possiamo fare e vincere come corridori di montagna. Implica molto tempo e denaro, che ora posso permettermi grazie a molti partner fedeli e nuovi. Non vedo l'ora di affrontare nuove piste interessanti e impegnative".

Apertura della stagione in Portogallo e Spagna
Le prime saranno le gare di montagna di Boticas in Portogallo e di Al Fito in Spagna il prossimo fine settimana e quello successivo. Per Bratschi si tratta di un viaggio di due settimane, durante le quali percorrerà oltre 4000 chilometri con il suo camion appositamente attrezzato.

Grazie a un conto per gli straordinari e le ferie accumulato nel 2020, queste e le future assenze possono essere concordate e compensate con il suo datore di lavoro. La terza gara EBM è prevista per la fine di maggio a Sternberk, nella Repubblica Ceca.

Molto è un territorio nuovo
Non si sa ancora quali altre corse in montagna si svolgeranno, a causa della situazione sanitaria in costante evoluzione nei singoli Paesi. L'unica cosa certa è la destinazione dell'Uri.

Ronnie Bratschi: "Molti dei miei avversari conoscono già alcuni dei tracciati, io ho corso solo alla gara del Campionato europeo svizzero nel Giura e ad Ascoli in Italia. Spero quindi che anche queste si svolgano nel 2021. Quindi affronterò gara per gara e voglio gareggiare per ottenere vittorie e record di percorso, proprio come prima della lunga pausa forzata. Poi vedremo cosa ne verrà fuori".

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