Pirelli: danni dovuti a circostanze particolari
SILVERSTONE-DRAMA ANALIZZATO Pirelli ha completato l'analisi iniziale di alcuni degli pneumatici utilizzati nel GP di Gran Bretagna e danneggiati nelle drammatiche fasi finali. Ha identificato la causa dei cedimenti degli pneumatici e delle relative perdite d'aria che si sono verificati sia sulle Mercedes di Valtteri Bottas e Lewis Hamilton sia sulle McLaren [...].
È stato possibile identificare la causa dei guasti e delle relative perdite d'aria che si sono verificati nelle due Mercedes di Valtteri Bottas e Lewis Hamilton e nella McLaren di Carlos Sainz.
Il motivo principale risiede in una serie di circostanze individuali di gara che hanno portato a utilizzare il secondo treno di pneumatici per un tempo estremamente lungo.
Un ultimo lungo periodo
La seconda fase di safety car ha indotto quasi tutti i team ad anticipare il pit stop previsto e a completare uno stint finale particolarmente lungo: È durato circa 40 giri, ovvero più di tre quarti della durata totale della gara su uno dei circuiti più impegnativi del calendario.
Più veloce che mai
Questo, unito alla velocità notevolmente aumentata delle vetture di Formula 1 2020 (il tempo per la pole position è stato di 1,2 secondi più veloce rispetto all'anno scorso), ha reso gli ultimi giri del Gran Premio di Gran Bretagna particolarmente difficili. Infatti, le auto di Formula 1 più veloci della storia hanno esercitato sugli pneumatici forze mai viste prima a questo livello.
Pneumatico anteriore sinistro usurato
Il risultato complessivo che ne è scaturito ha portato alle condizioni operative più difficili per gli pneumatici. Ciò significa che il pneumatico anteriore sinistro (noto per essere il più sollecitato a Silverstone) è stato sottoposto al massimo carico dopo un numero molto elevato di giri. L'elevata usura che ne è derivata ha fatto sì che fosse meno protetto dalle forze estreme che agiscono su di esso.
Lezioni apprese per il secondo GP di Silverstone
Per il secondo GP a Silverstone del prossimo fine settimana - la gara del 70° anniversario della Formula 1 - Pirelli conferma le mescole nominate C2, C3 e C4. Questa combinazione è più morbida di quella utilizzata per il GP di Gran Bretagna di domenica scorsa.
Inoltre, i regolamenti per l'uso dei pneumatici saranno rivisti in modo da aumentare le pressioni minime dei pneumatici per ridurre il carico sulla struttura.
