Osnabrück: prestazione brillante degli svizzeri
STEINER E BRATSCHI AL TOP Con il secondo posto assoluto, Marcel Steiner si è comportato altrettanto brillantemente alla cronoscalata di Osnabrück, così come il nuovo detentore del record delle auto da turismo Ronnie Bratschi e il junior di F3000 Robin Faustini. Joël Volluz ha subito un incidente. Dei migliori piloti europei, mancavano solo il pluricampione Simone Faggioli, il campione francese Geoffrey Schatz e lo svizzero Eric Berguerand. Altrettanto elevati sono stati i [...]
Tra i migliori piloti europei, mancavano solo il pluricampione Simone Faggioli, il campione francese Geoffrey Schatz e lo svizzero Eric Berguerand. Il livello e l'eccitazione della 52a edizione dell'Int. ADAC Bergrennen Osnabrück sono stati altrettanto elevati. Grazie agli sforzi compiuti per trovare sponsor solventi, l'organizzatore è riuscito a presentare la cronoscalata con la migliore affluenza di pubblico di quest'anno.
Cristiano Merli fiducioso
Solo nella prima manche di gara il campione europeo Christian Merli su Osella FA30 ha ceduto per quattro centesimi a Patrik Zalesnjk su Norma-Mugen, che partiva con pneumatici nuovi. In seguito, il 47enne altoatesino ha tirato fuori tutti i crismi e ha stabilito il nuovo tempo record di 50.055 per il tracciato corto di 2030 metri.
Se non avesse dovuto togliere il piede dall'acceleratore nella curva d'arrivo a causa di una macchia sporca, il primo 49 tempo sarebbe stato un dato di fatto. Merli è stato il più veloce anche nelle altre due manche, per cui sommando i due migliori tempi ha ottenuto la terza vittoria di giornata dopo quelle del 2016 e del 2017. Tra quindici giorni, i tifosi svizzeri potranno assistere alla partenza di Merli nella gara del Campionato europeo di St-Ursanne e al duello con il connazionale Simone Faggioli.
L'obiettivo di Steiner è stato raggiunto
Nelle prove, Zajelsnik ha preceduto di pochi centesimi il vincitore dello scorso anno, Sébastien Petit, su una Norma-Mugen, ma il campione svizzero ha mantenuto il terzo posto in tutte le gare con la sua LobArt-Mugen, un risultato di cui era abbastanza soddisfatto.
Marcel Steiner: "Il podio era il nostro obiettivo. In questa classe, avrei potuto benissimo arrivare sesto o ottavo. Il mio primo tempo di 50.615 è stato ottimo. È un peccato non aver ottenuto un secondo tempo sotto i 51 secondi".
La protesta dovuta
Steiner aveva quasi più brividi di quando guidava, perché già prima della fine dell'evento aveva presentato una protesta scritta ai commissari della FIA contro il motore V8 della vettura sportiva di Zajelsnik. I suoi valori di velocità massima erano così buoni qui, come altrove, che c'era stato a lungo un malcontento dietro le quinte.
La Steiner Motorsport ha dovuto scavare a fondo nelle proprie tasche per questo. Poiché Zajelsnik si è rifiutato di firmare l'avviso di protesta, è stato tolto dalla classifica in tarda serata (si veda il rapporto separato).
Incidente da Volluz
Joël Volluz con la sua Osella FA30 non è riuscito a intervenire direttamente nel duello per il podio assoluto, ma ha visto la possibilità di spingere il due volte campione francese di montagna Petit fuori dal quarto posto. Il collega di marca Christoph Lampert, che non si è scaldato molto per lo stretto canale del guard rail e ha visto questo come un buon allenamento per le ulteriori gare del Campionato Europeo (presto in anteprima a St-Ursanne), e il campione della FIA Hill Climb Cup Vaclav Janik della Repubblica Ceca con la Norma-Mitsubishi-Turbo avevano Volluz sotto controllo. Purtroppo, il vallesano ha avuto un incidente nella curva del traguardo veloce della terza manche di gara, ma fortunatamente solo la sua auto ha subito gravi danni.
Interpretazione matura di Robin Faustini
All'ottavo posto assoluto, o settimo dopo la squalifica di Zajelsnik, Robin Faustini è stato il più veloce con un'auto da corsa convenzionale a ruote indipendenti. Il 21enne pilota di Suhr si è lasciato alle spalle anche la quarta Osella del lussemburghese Tommy Rollinger e tutti gli altri colleghi della F3000/Nippon.
Come riportato nell'anteprima, Faustini è passato con breve preavviso alla Reynard-Mugen 97D del padre Simon Hugentobler. Senza aver percorso un solo metro nella Formula Nippon originale, ha migliorato di manche in manche. Con 54,1 - un tempo da sogno per lui - è stato quasi veloce come il campione francese Geoffrey Schatz con una Formula 3000 due anni fa.
Bratschi batte il record di undici anni
Ronnie Bratschi ha avuto una classe a sé stante nel settore delle auto da turismo. Con la sua Mitsubishi Evo VIII Egmo, l'uomo di Uri ha migliorato il record delle auto da turismo, detenuto dal 2008, passando da 58,620 a 57,718 nella prima manche e poi a 57,338. Il precedente detentore del record era il pluricampione tedesco di montagna Norbert Brenner, su un'Opel Astra DTM all'epoca ancora dotata di pneumatici preriscaldati. I suoi concorrenti più forti, invece, sono riusciti a scendere appena sotto la soglia del minuto.
Ronnie Bratschi: "Questo record doveva cadere, anche se un miglioramento di 1,5 secondi su una pista così corta è già molto. Per la prima volta in questa stagione, la macchina aveva davvero vapore, dopo che finora avevamo avuto problemi con la pressione di sovralimentazione".
A parte la tecnologia o il tempo, nulla sembra poterlo fermare nel 2019. I prossimi due record potrebbero cadere a Les Rangiers e Oberhallau. Con il campionato svizzero praticamente finito per lui dopo due ritiri, Bratschi si sta motivando con questo.
