Oberhallau: Marcel Steiner di fronte al titolo

La cosa migliore non è stata uno dei tanti record di classe, ma l'evento stesso, organizzato in modo eccellente dall'associazione Oberhallau Mountain Race. Un anno dopo l'incidente mortale di Martin Wittwer, la popolare gara si è svolta senza problemi e in modo efficiente sotto il sole e davanti a un totale di circa 14.500 spettatori, a parte alcuni incidenti con danni materiali più o meno gravi. Dopo il terribile anno 2017, nel Campionato Svizzero della Montagna sono tornate la pace e la gioia nello sport.

È stato particolarmente importante per Marcel Steiner. Nella sesta gara SM, il campione in carica è stato messo alla prova non solo da Eric Berguerand, assente a St-Ursanne, ma anche dal rientrante Joël Volluz e da Christoph Lampert del Vorarlberg, entrambi su Osella FA30.

Steiner ha vinto i suoi primi tre titoli nel 2010, 2011 e 2012 con un'auto da corsa così difficile - ora, dopo il 2017, probabilmente aggiungerà presto il secondo con l'auto sportiva LobArt Mugen V8.

Tutto è andato a favore di Marcel Steiner e contro Eric Berguerand
Sabato, in un clima variabile, Eric Berguerand con la Lola FA99 ha ottenuto il miglior tempo della giornata nella prima prova. Steiner è arrivato a 18 centesimi da questo tempo nella terza prova, Lampert a 1,16 e Volluz a 1,80 secondi.

Il giorno della gara, tuttavia, il vallesano riuscì a far funzionare il potente motore AC Cosworth V8 solo per la seconda delle tre manche di gara. Anche se non ha funzionato a dovere, Berguerand è stato solo di circa 1,5 secondi più lento di Steiner, che ha ottenuto il tempo più veloce della giornata con 1:09.19.

Il campione ha così spinto Volluz, inizialmente in testa, al secondo posto. Cinque settimane fa, ad Anzère, aveva vinto la giornata a tempo di record, ma Berguerand si è caricato così che la terza manche ha dovuto decidere tra Steiner, Volluz e Lampert.

Il successo del ritorno di Joël Volluz
Tuttavia, il trio non ha raggiunto i migliori tempi precedentemente stabiliti, per cui l'ordine è rimasto invariato.

Marcel Steiner: "Il mio poker di gomme nuove per la seconda manche ha funzionato. Ma mi sarebbe piaciuto fare un tempo inferiore a 1'09".

Non è stato necessario, visto che, grazie ai due tempi migliori, Steiner ha vinto con un vantaggio di 99 centesimi su Volluz e di 1,13 secondi su Lampert. Il 27enne vallesano ha potuto constatare la soddisfazione e il sollievo dopo la prima gara dopo il grave incidente di due anni fa.

Joël Volluz: "Per me non si trattava principalmente di tempi, ma di feeling con la macchina e di velocità. Questo aveva già funzionato bene nei giri dimostrativi a Les Rangiers, e ora ne è la conferma. Mi sto di nuovo divertendo moltissimo".

Purtroppo Volluz non sarà al via a Gurnigel e tornerà solo una settimana dopo a Châtel-St-Denis-Les Paccots, dove detiene ancora il record del percorso. Un decimo posto è sufficiente a Steiner per assicurarsi il titolo, ma non sarà certo soddisfatto nella gara di casa del 9 settembre a Gurnigel.

Chi sarà il secondo classificato tra le auto sportive da corsa?
D'altra parte, il titolo di secondo classificato è completamente aperto, per il quale Robin Faustini è ormai predestinato dopo il ritiro di Berguerand. Il ventenne argoviese si è lamentato dei vecchi pneumatici che non offrivano alcuna aderenza, perché non ha ricevuto i nuovi set di gomme che aveva ordinato.

È riuscito comunque a lasciarsi alle spalle i due piloti da due litri Christian Balmer e Marcel Maurer con la Reynard-Mugen K01, ma non suo padre Simon Hugentobler, che con l'Osella PA30 ha conquistato il quarto posto assoluto e il secondo posto tra le auto sportive dietro a Steiner.

Bratschi batte il quarto record di Meisel in questa stagione
Nelle vetture turismo, Ronnie Bratschi si è dimostrato ancora una volta un fuoriclasse con la sua Mitsubishi. Già nella prima manche, il nativo di Altdorf ha migliorato di 13 centesimi il record di auto da turismo ed E1 detenuto da Reto Meisel con la Mercedes SLK340 dal 2016, portandolo a 1'16.19 - il suo quarto record nella stagione in corso!

Nel pomeriggio, l'uomo della Svizzera centrale ha superato di soli tre decimi il suo obiettivo. Nella terza manche si è ritirato poco dopo la partenza, ma è stato sufficiente per ottenere la vittoria tra le vetture turismo e il settimo posto assoluto.

Ronnie Bratschi: "Ho dovuto fare il miglior tempo di prima mattina con le gomme nuove, mentre faceva più fresco. Ma non avrei mai pensato di scendere così tanto".

Bratschi non solo temeva un attacco da parte di Roger Schnellmann, che tuttavia è rimasto sette decimi sopra il suo record di classe dello scorso anno. Schnellmann ha risentito delle cinque settimane di pausa dalle gare dopo Anzère (Bratschi ha già guidato altre tre salite da allora) e della tensione professionale (si allena come istruttore di guida). Il suo unico obiettivo per la stagione è qualificarsi per il FIA Hill Climb Masters in Italia a ottobre.

Anche la Lotus Exige di Andy Feigenwinter aveva un record di pista in aria nella competizione SuperSeries. Tuttavia, il pilota di Basilea ha mancato il record per cinque centesimi nella seconda manche e quindi anche i due punti aggiuntivi.

Poiché Feigenwinter è riuscito a distanziare nettamente Robert Wicki con la Mitsubishi Evo RS2, che era in testa all'inizio, rimane alle calcagna di Bratschi nella corsa al titolo con sei vittorie di gruppo.

Lo stesso vale per Frédéric Neff, che con la Porsche 996 GT3 R è irraggiungibile per i colleghi del marchio Sawatzki, Thöny e Jenni con le loro più docili GT3 Cup e sembra che possa essere fermato solo dalla strega del difetto.

Quindi la tensione nel campionato turismo rimarrà probabilmente fino alla finale del 16 settembre a Les Paccots.

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