Neel Jani: "Devo cambiare lo stile di guida".

Due mesi dopo le due gare di apertura del campionato pluriennale, la Formula E terrà il suo terzo appuntamento nella capitale cilena Santiago sabato 18 gennaio. La partenza è prevista alle 20.00 ora svizzera (diretta TV su ARD, Eurosport1 e MySportsCH).

Mentre il suo compagno di squadra André Lotterer è salito subito sul secondo gradino del podio in Arabia Saudita con la nuova Porsche 99X elettrica, Neel Jani ha dovuto imparare a fatica il suo debutto nella Formula E FIA.

Neel Jani: "Pensavo di essere ben preparato. Ma quello che non abbiamo potuto provare sono state le condizioni specifiche della formula e sul posto. Non avevo mai sperimentato condizioni di pista così scivolose. Al limite, si esce rapidamente di pista. Ho capito che dovevo guidare in modo diverso. Questa è stata la cosa più difficile".

Non è più un classico dell'automobilismo
Che cosa ha imparato la 36enne di Bienne da questa situazione?

Neel Jani: "Bisogna utilizzare diversi stili di guida a seconda del livello di aderenza. Io ne ho sempre usato uno solo, che ha sempre funzionato. Questo non è più il classico motorsport".

Quali sono le altre difficoltà di guida?

Neel Jani: "Le auto frenano in modo brutale. Più la batteria si scarica, più energia si deve recuperare. Quindi serve meno freno posteriore e bisogna regolarlo in base alla carica. Se lo si fa troppo tardi, l'anteriore o il posteriore si bloccano. A volte anche una sola ruota, il che mette a dura prova gli pneumatici".

I muri sono in agguato
E per quanto riguarda la curva?

Neel Jani: "Bisogna impararlo. Finora si trattava solo di portare la velocità. Se lo fai in Formula E, finisci subito a muro. Questo richiede anche uno stile di guida completamente diverso rispetto alle auto con aderenza".

Significa che comporta un maggiore lavoro di sterzo rispetto a un prototipo LMP1?

Neel Jani: "Si tratta certamente di un lavoro mentale. Poiché l'auto elettrica ha poca aderenza e le piste ancora meno, bisogna cercare il limite. Non si ha molto tempo per farlo in un solo giorno. Ecco perché la Formula E è una serie in cui i debuttanti trovano difficoltà all'inizio".

Per favore, non andare più veloce!
Quindi, dopo tanti anni di successi, si tratta davvero di una nuova sfida...

Neel Jani: "La Formula E è più impegnativa di quanto non lo sia stata per molto tempo. Ma una cosa è chiara: a tutti noi piace avere un'auto in cui la carrozzeria è il limite. È così che siamo cresciuti. In Formula E è l'opposto. Nei circuiti cittadini e in condizioni di pista come queste, queste auto da corsa sono brutalmente veloci: nessuno vuole che siano più veloci".

È ancora divertente?

Neel Jani (riflettendo): "Mi sono divertito molto durante i test. In Arabia Saudita, altre cose hanno preso il sopravvento. Non sono mai riuscito a trovare un ritmo che mi facesse divertire. Ma non sono preoccupato che ciò non accada".

Obiettivi iniziali
Come campione del mondo di endurance e vincitore di Le Mans, dover partire improvvisamente così indietro è stato certamente speciale...

Neel Jani: "La maggior parte dei debuttanti ha difficoltà estreme. L'esperienza del 2017 con l'unico weekend di gara con la Dragon non mi ha aiutato per niente, oggi è tutto diverso. Fin dai test, sapevo dove mi trovavo rispetto ad André. Ma le gare sono una storia diversa. Lavoriamo molto bene insieme. Sono quindi molto contento del suo podio. Dimostra che stiamo evolvendo nella giusta direzione. Quando André ha iniziato, anche lui era indietro all'inizio".

Quanto tempo si concede a se stessi?

Neel Jani: "L'obiettivo deve essere quello di arrivare in superpole il prima possibile. Per questo motivo in Cile affronterò le cose in modo diverso dal punto di vista psicologico. L'unico problema è che dovrò imparare di nuovo ogni pista. Per la prima volta dall'inizio della mia carriera, non conosco una sola pista del calendario. Non lo si scopre in un giorno. Ecco perché il lavoro al simulatore è così importante. Ma non sostituisce l'esperienza in pista".

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