Motorsport: una giornata svizzera quasi perfetta
Solo l'italiano Christian Merli, pilota dell'Osella, ha impedito la quarta vittoria di tappa svizzera consecutiva alla Osnabrück International Hill Climb. Ronnie Bratschi ha festeggiato un'altra vittoria assoluta tra le vetture da turismo. Sull'unico circuito di due chilometri di lunghezza, ma con curve medio-veloci e in parte cieche, molto selettivo, situato nello stato tedesco settentrionale della Bassa Sassonia, gli svizzeri hanno fatto scuola dal 2012. Non inaspettatamente, il [...]
Lo svizzero si era imposto fin dal 2012 sull'unico tracciato collinare di due chilometri di lunghezza, ma mediamente veloce e con curve in parte cieche, molto selettivo, nello stato tedesco settentrionale della Bassa Sassonia. Non inaspettatamente, l'altoatesino Christian Merli ha posto fine a questa striscia di vittorie nella gara, che fa parte della FIA Hill Climb Cup e del German Hill Climb Championship ed è stata seguita da un totale di circa 25.000 spettatori in due giorni. Il professionista trentino ha dovuto dare il massimo alla prima partenza sull'Uphöfener Berg per tenere a bada Joël Volluz. Entrambi hanno guidato una Osella FA30, ma Christian Merli ha guidato l'ultima versione Evo. Il suo motore è un V8 combinato con due motori Suzuki Hayabusa, mentre Joël Volluz monta il collaudato V8 Judd/Zytek.
Nessun punto per Marcel Steiner con il suo LobArt
Mentre l'italiano è stato più veloce di un secondo rispetto a Joël Volluz nella prima manche, il vallesano ha replicato con il secondo miglior tempo di sempre (51.818) nella seconda. Solo nel 2013 il suo compagno di squadra di allora, Julien Ducommun, era stato più veloce in 51.434. Nella terza manche, Christian Merli, sotto la pressione di Joël Volluz, ha strappato il record del percorso in 51.323. Sommando i tempi delle tre manche, l'altoatesino ha mantenuto il vantaggio di 1,231 secondi. Eric Berguerand non ha nemmeno provato a intervenire seriamente nella lotta per la vittoria di giornata ("L'aerodinamica della mia Lola FA99 non si adatta a questa pista") e si è accontentato del quarto posto assoluto dietro al ceco Vaclav Janik con la Norma sportiva con motore turbo Mitsubishi. Marcel Steiner non ha avuto alcuna possibilità con la LobArt, non ancora sufficientemente sviluppata in termini di telaio, e si è dovuto accontentare di un insolito quarto posto tra le auto sportive (7° assoluto). Simon Hugentobler (Reynard-Nippon) era nono, Philippe Guelat (Lola F3000). Dodicesimo tra i 156 piloti provenienti da 13 nazioni.
Grande vittoria per Ronnie Bratschi nella Mitsubishi
Con la sua Mitsubishi da 620 CV, Ronnie Bratschi è stato l'unico pilota delle auto da turismo, che comprendevano anche tre auto sportive GT3, a scendere due volte sotto il limite dei minuti. Dopo la vittoria nel Gruppo E1, il trentenne di Uri è praticamente pronto a vincere la FIA Mountain Cup. Se domenica prossima in Slovenia farà punti, anche il secondo titolo dopo quello del 2015 sarà teoricamente fuori dalla sua portata. Dal momento che Reto Meisel si è ritirato in gara 2 per la rottura della trasmissione della Mercedes SLK 340, alla fine Ronnie Bratschi ha preceduto tutte le vetture del Gruppo E2.
Martin Bürki ha avuto la sua prima sensazione di successo con la BMW 318i STW appena acquistata, l'auto vincitrice della Bergcup tedesca degli ultimi anni. Alla sua seconda gara, il bernese si è classificato secondo nella classe E1 a 25 vetture fino a due litri. A St-Ursanne e Oberhallau, dove conosce molto bene i tracciati, i suoi colleghi svizzeri e a Sciaffusa anche i tedeschi della KW-Berg-Cup dovranno vestirsi bene.
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Foto: Peter Wyss
