Marcel Steiner: "E' colpa mia" 🎥

Il video di bordo fornito in esclusiva ad AutoSprintCH da Marcel Steiner mostra il suo record di guida il 22 settembre alla Esthofen-St. Agatha International Hill Climb. Egli spiega lo scuotimento della testa dopo aver tagliato il traguardo con il fatto che si aspettava un incremento maggiore dopo un miglior tempo di allenamento di 1'03.3 con pneumatici nuovi. 

Il verdetto sarebbe stato comunque chiaro. L'uomo più veloce dell'Alta Austria è stato Marcel Steiner. Mentre Patrik Zajelsnik era ancora 36 millesimi davanti a lui dopo l'allenamento, lo svizzero ha ribaltato la situazione il giorno della gara, con un bel tempo di fine estate, e ha inflitto una netta sconfitta alla sua nemesi - solo che questa non conta nelle statistiche.

Veloce come nessuna Svizzera è mai stata prima d'ora
Con 1'03.087, il bernese ha percorso i 3200 metri di pista con la sua LobArt-Mugen nella prima manche di gara, quasi un secondo più veloce del tedesco-sloveno della Norma-Mugen. Con solo due manche, Christoph Lampert con l'Osella FA30 è già stato battuto come terzo e più veloce pilota di auto da corsa con 1'04,875.

Cinque settimane dopo il suo record svizzero al Campionato Europeo nel Giura (178,345 km/h di media), Steiner ha raggiunto una velocità media ancora più elevata. Ora la velocità media è di ben 182,604 km/h! Nessun pilota di auto sportive è mai stato così veloce sulla pista austriaca. Solo la campionessa europea Christina Merli, con due tempi di 1'02 sull'Osella FA30 due anni fa, è stata ancora più veloce sul traguardo di St. Agatha.

L'atteso botta e risposta
Nella seconda manche, il vice-campione di montagna di quest'anno ha fatto registrare ancora una volta il miglior tempo in 1'03.414. Nell'addizione ha preceduto nettamente Zajelsnik (2'09,020) e Lampert (2'09,438) con 2'06,501.

Ma quello che si temeva si è avverato: una risposta a tono da parte dello sloveno di Friburgo i.Br., che era stato espulso dalla classifica della cronoscalata di Osnabrück del 4 agosto dopo una protesta della Steiner Motorsport. Ora Zajelsnik ha criticato due dettagli della LobArt LA01 del suo acerrimo nemico e ha avuto ragione.

Interpretazione errata dei regolamenti
Il suo reclamo era diretto contro l'altezza del veicolo (una pinna sull'airbox troppo alta di 28 millimetri) e lo sbalzo (25 millimetri di scarico). Infatti, nessuna parte della struttura aerodinamica può trovarsi a più di 900 millimetri dal suolo e nessuna parte della vettura a più di 800 millimetri dietro l'asse delle ruote posteriori.

Marcel Steiner: "Sapevo che sarebbe successo qualcosa, ma non sapevo cosa. È colpa mia e probabilmente ho interpretato male il regolamento delle auto sportive E2. Si può trovare qualcosa su ogni vettura se la si guarda bene. Lui ha solo trovato i punti giusti".

La vendetta di Zajelsnik per Osnabrück fu diretta anche contro le auto dei tedeschi Alexander Hin (Osella PA30, ex Hugentobler) e Georg Lang (Renault FR 2.0). I loro specchietti retrovisori erano troppo piccoli. Poiché erano dietro di lui in classifica, non si può parlare di correttezza sportiva.

Steiner sarebbe stato il terzo vincitore svizzero
Marcel Steiner conserva la soddisfazione di aver sconfitto nettamente il suo acerrimo rivale - le cui qualità di guida sono anch'esse indiscusse - in pista, anche se questo non si riflette nella classifica. Sarebbe stata solo la sua seconda vittoria di tappa nel 2019 dopo quella di Eschdorf (LUX) in primavera e la prima in assoluto sul tracciato più veloce dell'Austria. Lì, suo padre Heinz Steiner ha vinto tre volte di fila con la Martini-BMW CN dal 1995 al 1997. L'unico svizzero dopo Steiner senior a riuscirci è stato Eric Berguerand nel 2012 e nel 2015.

Marcel Steiner: "Anche se la pinna fosse stata più bassa e lo scarico più corto, sarei stato ugualmente veloce. Invece, la velocità massima di Patrik è stata improvvisamente molto più bassa rispetto a Osnabrück e all'anno scorso a Sant'Agata. Molto divertente..."

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