Le Mans: due svizzeri con un grande obiettivo
LE MANS La città francese è tornata sotto i riflettori del motorsport. Per Sébastien Buemi/Toyota e Neel Jani/Porsche, la 24 Ore di Le Mans è la gara più importante dell'anno. Marcel Fässler punta alla vittoria in GT con la Corvette. Un anno fa, la Svizzera aveva tre ferri da stiro con Sébastien Buemi, Marcel Fässler e Neel Jani. [...]
Un anno fa, la Svizzera aveva tre ferri da stiro con Sébastien Buemi, Marcel Fässler e Neel Jani. La Toyota di Buemi si è ritirata a tre minuti dalla fine della gara mentre era in testa, dopo di che l'avversario di fatto favorito, la Porsche con Jani, ha vinto a sorpresa. L'Audi, invece, e con essa Fässler, per una volta non hanno potuto dire la loro.
Un anno dopo, i segnali sono invertiti. Toyota è la grande favorita, Porsche nel ruolo di cacciatore. I giapponesi di Colonia sono più veloci di oltre un giro, tanto che nelle qualifiche sul leggendario Circuit de la Sarthe, un mix di pista e strada di campagna di 13,629 chilometri, è atteso un nuovo record assoluto sul giro.
Neel Jani è stato autore della pole nel 2015 e nel 2016. "Sarebbe una sorpresa se fossi di nuovo in prima fila. Possiamo vincere questa gara solo grazie alla distanza e all'affidabilità", prevede il 33enne di Biel.
Quest'anno i suoi partner sono André Lotterer (D) e Nick Tandy (GB). Tra le 60 vetture in gara, i due formano l'unico trio composto esclusivamente da piloti con almeno una vittoria assoluta a Le Mans.
Anche Buemi vorrebbe essere uno di loro. Se esiste una giustizia equa, allora la sua vettura numero 8 deve vincere, come è successo nelle prime due gare di 6 ore del Campionato Mondiale Endurance 2017 a Silverstone e Spa. Il brutale rovescio di fortuna di un anno fa gli è rimasto impresso per molto tempo.
Ora che è tornato sul luogo del suo presunto più grande trionfo, non gli importa più. "Perché non posso più cambiarlo. La cosa più importante è che la Toyota è diventata ancora più competitiva con la vettura del 2017. Questo mi dà un'altra possibilità".
In sette partenze con il team Audi works, Marcel Fässler è stato in grado di capitalizzare questo vantaggio per tre volte (2011, 2012 e 2014) e di trasformarlo in una vittoria assoluta. Negli ultimi due anni, il pilota di Svitto ha disputato anche gare di durata con Corvette Racing quando Audi non era sulla griglia di partenza.
Ora beneficerà di questo doppio programma, in quanto Fässler potrà guidare nuovamente per il team americano Works, come ha fatto l'ultima volta a Le Mans nel 2009. Nel 2016 ha vinto nella classe GT a Daytona e Sebring, e un'ulteriore vittoria a Le Mans gli sarebbe valsa anche la Tripla Corona.
"Anche se per molti è difficile da capire: Non vedo l'ora di partecipare a questa gara e alla nuova sfida con Corvette. Perché sarà una battaglia ancora più dura che in LMP1 tra Porsche e Audi".
Ci sono altri piloti di nazionalità esclusivamente svizzera (più alcuni doppi cittadini sotto un'altra bandiera) che sono autorizzati a partecipare alla formazione. Mathias Beche, Hugo de Sadelaer, Jonathan Hirschi e Simon Trummer guideranno quattro diverse vetture di tre squadre nella classe LMP2. Come le due classi GT (Pro e Am), questa classe è estremamente forte, con 25 vetture. L'unico pilota GT, oltre al professionista Fässler, è l'imprenditore aeronautico Thomas Flohr con una Ferrari 488 GTE.
Per sapere come sono andate le prove per tutti gli svizzeri e qual è la posizione di partenza per la gara (85ª edizione dal 1923, partenza sabato alle 15.00, diretta TV su Eurosport), potete consultare il servizio sulla nostra homepage di venerdì. In ogni caso, i ferri saranno di nuovo caldi: la 24 Ore di Le Mans si preannuncia infuocata come non mai dal 2005.
