Le Mans: tre piloti svizzeri sul podio della LMP2

Il lunedì successivo alla 24 Ore di Le Mans, i commissari della FIA hanno squalificato dalla classifica il team G-Drive Racing, vincitore della classe LMP2. Anche il team gemello TDS, quarto classificato, è stato squalificato per lo stesso motivo.

Entrambi i team sono accusati di aver manipolato il bocchettone di rifornimento. Questo ha permesso loro di accelerare il rifornimento, con un chiaro vantaggio competitivo.

I due team hanno presentato ufficialmente un ricorso e vogliono fornire spiegazioni alla Corte d'Appello della FIA. Tuttavia, i fatti sono a loro sfavore, quindi le possibilità di un ritorno alla classificazione originale sono scarse.

Vittoria per Alpine nell'anno del suo anniversario
La nuova classifica provvisoria per i prototipi sportivi più piccoli, i cui motori Gibson V8 standardizzati producono circa 600 CV, vede quindi tre piloti svizzeri ai primi tre posti!

Il primo posto e i punti pieni (con un fattore di 1,5) per il Campionato del Mondo vanno alla squadra Signatech Alpine Matmut con Nicolas Lapierre, André Negrão e Pierre Thiriet.

Il team francese aveva già aiutato il rivitalizzato marchio Alpine a trionfare a Le Mans nel 2016. Anche una Renault Alpine A442 d'occasione si aggiudicò la vittoria assoluta 40 anni fa. Quest'ultimo successo si sposa quindi perfettamente con il lancio sul mercato della nuova Alpine A110.

Sebbene Lapierre sia nato in Francia, ha anche un passaporto rosso grazie alla madre svizzera e ha vissuto a lungo a Ginevra. Come pilota, tuttavia, rappresenta sempre i colori della Francia.

Il più grande successo di Jonathan Hirschi
Il terzo posto assoluto è stato un risultato inaspettato e fantastico per Jonathan Hirschi. Dopo che le cose non erano mai andate bene per lui e per il suo team Graff Racing nella European Le Mans Series, a Le Mans quasi tutto è andato per il verso giusto.

Partiti dall'8° posto in griglia, Hirsch e i suoi compagni di squadra francesi Vincent Capillaire e Tristan Gommendy hanno tenuto il passo dei primi con la loro Oreca 07-Gibson. A parte due soste per penalità (che hanno colpito molti concorrenti in tutto lo schieramento), non hanno mai perso tempo in modo imprevisto.

Sono saliti al terzo posto alla 21a ora, beneficiando anche delle cancellazioni. Hanno mantenuto questa posizione fino al traguardo.

Il terzo posto sul podio a Le Mans è stato il più grande successo del 32enne di Neuchâtel sul circuito di endurance, seguito da un secondo posto.

Jonathan Hirschi: "È incredibile! Quando ho iniziato a Le Mans per la prima volta, il solo fatto di tagliare il traguardo era un successo. Dopo di che, si vuole il podio. Ho vinto un bel po' di gare, ma se si vuole salire sul podio ovunque, è a Le Mans. Spero che le cose vadano altrettanto bene nelle altre gare del VLN con la BMW M6 GT3 di Walkenhorst e con Graff Racing nell'ELMS".

Il sentimento di felicità contrastato per Hugo de Sadeleer
Hugo de Sadeleer ha avuto il partner di squadra più importante alla United Autosports, nella persona dell'ex vincitore di GP e Indy 500 Juan Pablo Montoya. Insieme al britannico Will Owen, anch'egli con esperienza in Formula 1, il pilota di Losanna ha formato una squadra forte su una Ligier-Gibson, che ha visto la bandiera a scacchi in quinta posizione, non senza piccoli problemi (una scivolata nella ghiaia, una foratura).

Il vodese, che gareggia con una licenza monegasca (attualmente vive a Monaco in una proprietà del padre), l'anno scorso era salito al quarto posto a causa di una successiva squalifica, ma le due squalifiche lo hanno fatto salire al terzo posto.

Un'ottima cosa per il suo palmarès, ma si è perso la sensazione travolgente di poter esultare dal podio, al di sopra della folla frenetica, con una corona d'alloro al collo. Vedi Jonathan Hirschi.

L'unico modo per rimediare sarebbe quello di riprovarci tra un anno, quando la 24 Ore di Le Mans segnerà la fine della super stagione 2018/19.

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