Hemberg: due record di partenza da fermo

Il fronte temporalesco che ha attraversato tutta la Svizzera ha colpito Hemberg con forza sabato sera. Nonostante le previsioni meteo piuttosto fosche della settimana precedente, tuttavia, la domenica è rimasta asciutta e le condizioni ideali hanno prevalso sotto un cielo nuvoloso con momenti di sole. È stato bello che il numero di spettatori presenti all'evento di punta del Toggenburg sia quasi uguale a quello dell'anno precedente, caratterizzato dal sole.

Duello per la vittoria di giornata con tempi record
Hanno assistito alcuni specialisti della montagna che erano già in gran forma all'inizio della stagione, primi fra tutti Eric Berguerand e Marcel Steiner. Entrambi hanno battuto il record stabilito dal campione in carica 2018 già in allenamento, con il vallesano in vantaggio di un decimo.

Il risultato è stato altrettanto vicino dopo la prima manche, in cui Steiner ha abbassato il nuovo record con la sua auto sportiva LobArt a 53,13 secondi e, dopo di lui, Berguerand con la Lola-Cosworth a 53,08. Con 53,15, il pilota di auto da corsa è rimasto appena al di sopra nella seconda manche, mentre il vincitore dell'anno scorso ha ottenuto solo 53,77 e 53,84 nella terza manche. Il terzo tempo di Berguerand, 53,390, era quindi irrilevante.

Solo un test funzionale prima dell'inizio della stagione
La vittoria di giornata, sommando i due tempi più veloci, è andata a Eric Berguerand con un vantaggio di 67 centesimi, il che significa che ha concluso la sua prima gara della stagione con una vittoria record. In precedenza, aveva completato solo un test funzionale sul kartodromo di Levier (F).

Eric Berguerand: "Non è andata male per la prima volta, ma nessuna manche è stata perfetta. Mi mancava la pratica, per questo ho montato gomme nuove il sabato. Ma domenica erano già rovinate, perché in questi giorni siamo molto veloci. Contro Marcel, sarei stato soddisfatto anche del secondo posto".

Per il campione in carica, il nuovo record di auto sportive è stata una magra consolazione.

Marcel Steiner: "Ho sbagliato diverse volte nella prima e nella seconda manche. Una volta, perché si è staccato dal retrotreno e l'ho colpito, abbiamo dovuto ripararlo. Naturalmente ho guidato più veloce che mai, ma alla fine mancava ancora molto.

Argoviesi ai posti d'onore
Il terzo posto è stato deciso da Thomas Amweg su Lola-Cosworth con spoiler anteriore di una Sauber C29 del 2010 e Robin Faustini su Reynard-Mugen. Dopo che Amweg si è ritirato per la rottura di un giunto dell'albero di trasmissione dopo la prima partenza, si è assicurato l'ultimo posto sul podio dei vincitori assoluti solo nella terza manche con il terzo miglior tempo in 55,79. Faustini si è costantemente migliorato con la Reynard-Mugen in 56,50 e ha concluso al quarto posto assoluto.

Al quinto posto assoluto, Marcel Maurer si è assicurato la vittoria di classe nelle auto da corsa da due litri davanti a Christian Balmer e Joël Grand con la loro Tatuus-Honda FM. È stato impressionante il modo in cui Maurer ha spinto in curva la Tatuus-Renault, che era inferiore in termini di velocità. A causa di un'imminente rottura del motore, il bernese ha completato la terza manche con il gancio di traino. Ancora una volta, la prestazione di Tom Zürcher sulla piccola Tatuus-Abarth F4 è stata sorprendente: ha chiuso al settimo posto assoluto, davanti a Michel Zemp (che ha avuto problemi con il cambio della sua Norma-Honda) e ai bomber più veloci del settore delle auto da turismo.

Dramma con e senza lieto fine
Qui, l'atteso duello tra Ronnie Bratschi e Roger Schnellmann non ha avuto luogo dopo che le loro Mitsubishi Evo VIII sono state colpite dalla strega del difetto. Per Schnellmann, tuttavia, si è concluso con un lieto fine. Dopo una sola prova, il tuner ticinese J SPEC ha dovuto portare a Hemberg un nuovo differenziale. A mezzanotte, l'equipaggio di Schnellmann aveva riparato il danno.

Per Bratschi, che era stato il più veloce nelle prove, la gara si è conclusa domenica mattina con la rottura del braccio della sospensione posteriore destra. Sarebbe stata possibile una saldatura di fortuna, ma l'uomo di Uri vuole andare a fondo della questione prima di tornare a guidare. Così il favorito ha caricato i bagagli ed è tornato a casa, mentre Schnellmann ha guidato la sua Mitsubshi verso una vittoria assoluta nella sua prima uscita del 2019, davanti al collega di marca Thomas Kessler e a Simon Wüthrich con la VW Golf Turbo. Il record di Bratschi dello scorso anno non è mai stato in pericolo.

Questo è stato molto più vero nel Gruppo IS, dove Willi Jenni con la Porsche 997 GT3 lo ha mancato di poco sulla strada della vittoria. Il rivale di marca Bruno Sawatzki si è ritirato già nella sessione di prove dopo aver frenato contro le pile di pneumatici.

Feigenwinter sbugiarda tutti i critici
D'altra parte, c'è stato un nuovo tempo record per le auto da turismo nella SuperSeries. Sotto la pressione del campione della Lotus Cup Dino Wintsch, il pilota di Basilea ha superato se stesso con una Lotus Exige 430 Cup identica. Aveva preso in consegna l'auto dell'anno scorso, dotata di un nuovo telaio da Lotus-West, solo venerdì.

Senza prove, il terzo classificato dello scorso anno ha girato quattro secondi più veloce dell'anno precedente e ha battuto di 32 centesimi il suo sfidante, che guidava senza porte da slalom per la prima volta sulla montagna. Dopo che Feigenwinter ha avuto molti invidiosi finora, si è meritato ancora più ammiratori ora, soprattutto perché ha segnato il settimo tempo più veloce di tutti gli "Hüsliauto" con la vettura sportiva di serie. Grazie ai due punti aggiuntivi per il record di gruppo, ora guida la classifica delle auto da turismo in solitaria, proprio come Berguerand nelle auto sportive da corsa.

Riportiamo separatamente come si è svolta la vittoria di Philipp Krebs su René Schnidrig nella Renault Classic Cup e come si è svolta la gara delle classi della Mountain Cup.

bergrennen-hemberg.ch