Hemberg: Marcel Steiner brilla senza pressione

Il sospiro di sollievo dell'Hemberg Hillclimb Club si è sentito fino a Zurigo, dove i silenziosi bolidi della Formula E sfrecciavano sul circuito. La settima edizione della corsa in salita si è svolta senza incidenti, a parte qualche tamponamento, dopo il quasi disastro dell'anno scorso.

Inoltre, circa 7500 spettatori si sono recati in pellegrinaggio nel Toggenburg, circa 500 in più rispetto al 2017. Con cinque prove di allenamento e tre gare, i partecipanti hanno avuto tutto il tempo di girare sulla pista lunga 1758 metri e hanno potuto iniziare il viaggio di ritorno a casa la domenica prima che mai. Il fatto che ci siano stati anche diversi record di pista è stata la ciliegina sportiva sulla torta.

Risultati anche senza le pressioni di Eric Berguerand
Quando Marcel Steiner arrivò a Hemberg, apprese della cancellazione del suo acerrimo rivale Eric Berguerand con breve preavviso. Come riportato, l'installazione di un motore AC Cosworth nel telaio Lola ha causato più difficoltà del previsto. Poiché il vallesano non era in grado di far funzionare il motore a casa, rimase a casa.

Steiner ha quindi preso in mano il cronometro e ha stabilito un nuovo record della pista con la sua LobArt Mugen del gruppo di auto sportive E2 nella prima gara.

Il suo tempo di 53,76 è stato un decimo di secondo più veloce del tempo di Berguerand del 2014 e, sommando i due tempi più veloci, esattamente un secondo meglio della vittoria dello scorso anno.

Marcel Steiner: "C'erano due opzioni: o salire e basta o fare uno sforzo per stabilire un nuovo record. Mi sarebbe piaciuto avere più avversari, quindi ho cercato questa sfida. Non ho nemmeno montato pneumatici nuovi. Quindi sono molto soddisfatto".

Frustrazione per Amweg, gioia per Faustini
Thomas Amweg e Robin Faustini erano lì per competere. Ma entrambi hanno avuto i loro problemi.

Dopo un buon test funzionale, Amweg si è recato a Hemberg con ottimismo. Tuttavia, all'improvviso non è riuscito a cambiare le marce della Lola B99-Cosworth e quindi ha potuto completare solo un giro di prova il sabato. I problemi con le marce sono continuati anche domenica, quindi Amweg ha dovuto ritirarsi dalla terza gara, ma è riuscito a concludere tra i primi tre.

Nella classe E2-SS fino a tre litri, la vittoria è andata a Robin Faustini davanti a Grégoire Siggen (Lola) e Amweg. Anche il giovane ha avuto una serie di problemi da risolvere sulla sua Reynard K01 prima di poter partire per la prima volta a Hemberg. Il fatto che il brillantemente organizzato Christian Balmer sulla Tatuus-Honda FM lo abbia relegato al terzo posto assoluto non lo ha preoccupato più di tanto.

Robin Faustini: "Questa era solo la mia seconda gara con questa vettura bomba, quindi sono molto contento della mia prestazione. Ho ancora molto da imparare e da vedere il potenziale, per questo ho girato solo con gomme vecchie. La SM è ancora lunga...".

Schnellmann costringe Bratschi a stabilire un nuovo record
Solo questi tre dei soli dodici piloti con auto sportive da corsa sono stati in grado di guidare più velocemente dei due migliori piloti di auto da turismo. Ronnie Bratschi e Roger Schnellmann erano inizialmente alla pari con le loro Mitsubishi Bombers.

Entrambi hanno battuto il record E1 stabilito nel 2017 da Reto Meisel con la Mercedes SLK340 prima del ritiro nella prima manche. Nella seconda manche Bratschi ha alzato nuovamente il tiro e ha portato il record a 57,83.

Nonostante il pilota di Uri non abbia partecipato alla terza manche e abbia parcheggiato anzitempo la sua Mitsubishi Evo VIII Egmo nel parco chiuso, ha vinto la classifica generale delle vetture turismo con nove decimi di vantaggio sull'altrettanto convincente Roger Schnellmann. dopotutto, quest'ultimo ha un'esperienza in montagna decisamente inferiore nel 2018 rispetto a Bratschi.

Ronnie Bratschi: "Per i miei gusti, Roger si è avvicinato un po' troppo a me nella prima gara. Per questo motivo, nella seconda ho dovuto premere di nuovo sull'acceleratore, anche se la sospensione del motore della vettura era incrinata e non volevo rischiare un ritiro. Per questo motivo non ho più gareggiato".

Bratschi è quindi in testa al campionato di salita per vetture turismo e alla FIA International Hill Climb Cup, dove il prossimo fine settimana è in programma la quarta gara in Slovenia. Il proseguimento del doppio programma dopo la prossima gara di Reitnau (1° luglio) dipenderà dall'andamento della stagione.

Gli altri piloti con E1 turbo a trazione integrale Simon Wüthrich (VW Golf), Thomas Kessler (Mitsubishi) e Romeo Nüssli (Ford Escort) sono rimasti ben al di sopra del minuto.

Anche Neff con il massimo dei punti, grande duello nel TCR
Sempre dietro a Bruno Sawatzki nelle prove con la Porsche 997 GT3 Cup, classificata ancora una volta nell'Interswiss, Frédéric Neff ha ribaltato la situazione domenica.

Il campione in carica ha vinto anche il Gruppo IS con la Porsche 996 Cup allargata a tempo di record e, come Bratschi, ha raccolto 27 punti SM (25+2).

Michel Zemp (Seat Leon Cupra) e Patrick Flammer (alla prima partenza in SM con un'Opel Astra) hanno dato vita a un duello appassionante sulle loro vetture TCR, che l'esperto Zemp (alla seconda stagione in SM) ha vinto grazie al suo miglior tempo nella terza gara.

Con le loro auto a trazione anteriore da 350 CV, sono stati persino un po' più veloci del vincitore della E1 da due litri Danny Krieg con l'Audi A4 STW a trazione integrale e del vincitore della E1-3500 Hermann Bollhalder con la Opel Speedster.

Nella categoria IS due litri, Philip Niederberger ha festeggiato una bella vittoria con la sua Opel Kadett C City. Martin Bürki, con la sua Polo E1 da 1600 cc a bassa coppia, si è lasciato alle spalle la maggior parte delle auto da turismo più potenti.

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