Le Mans GT: vittoria Porsche e ritiro di Fässler

Dopo il ritiro dalla LMP1, Porsche ha immediatamente iscritto quattro 911 RSR e dodici piloti ufficiali. La loro più grande partecipazione in GT ha dato i suoi frutti con una doppia vittoria.

Dopo un nuovo giro record GT da sogno di Gimmi Bruni nei primi minuti delle qualifiche, sono stati i compagni di squadra Michael Christensen (DK), Kévin Estre (F) e Laurens Vanthoor (B) a prendere le redini della gara.

Il trio ha beneficiato di una fase di safety car all'inizio della serata, durante la quale tre battistrada hanno sempre diviso il campo in terzi. Nella classe GT-Pro, altamente competitiva, hanno improvvisamente avuto un vantaggio di circa due minuti, che hanno gestito fino al traguardo.

Porsche ha abbassato il martello
La particolarità della loro auto era la vernice rosa con il disegno delle parti di carne di un maiale. Nell'anno del 70° anniversario del marchio Porsche, un omaggio alla 917/20 LH, iscritta e guidata da Willy Kauhsen nel 1971, che all'epoca attirò l'attenzione per il suo design audace e fu eliminata in gara a causa di un incidente.

Cinquant'anni dopo la prima vittoria di una 911 a Le Mans, anche la seconda "storica" GT works car con l'ex livrea Rothmans - senza il nome ormai proibito dello sponsor delle sigarette - si è classificata seconda. Alla fine, solo due delle quattro Ford GT le hanno sfidate per il secondo posto.

Ricaduta precoce della Corvette di Marcel Fässler
Dopo nove ore, tutti e sei i team di costruttori con nove vetture di serie erano ancora sullo stesso giro. Anche Chevrolet, che alla fine si trovava al quinto posto con un solo giro di ritardo, era tra loro in occasione del 20° anniversario di Corvette Racing a Le Mans. Purtroppo, però, non con Marcel Fässler.

La loro Corvette C7.R è uscita dai box per circa 13 minuti nella seconda ora a causa di un danno alla sospensione anteriore destra. Il loro deficit alla fine ha raggiunto i sei giri.

Approfittando dei problemi ancora maggiori delle altre due Porsche 911 RSR, di entrambe le BMW M8 GTE e di una delle due Aston Martin Vantage AMR, Oliver Gavin (GB), Tommy Milner (USA) e lo svizzero sono avanzati fino al P12 di classe e al 33° posto assoluto (dal P58 dopo 4 ore).

A causa del surriscaldamento del motore, il team ha ritirato la #64 a metà della 19a ora. Alla dodicesima partenza a Le Mans, la terza con Chevrolet, il primo ritiro dal 2009 (danni al cambio della Corvette GT1).

Marcel Fässler: "La nostra gara è finita presto. Siamo riusciti a tenere il passo, ma non siamo mai riusciti a colmare il divario. Tuttavia, abbiamo guidato il più velocemente possibile e abbiamo sfruttato il tempo intermedio con prove di pneumatici per i nostri compagni di squadra. In generale, quest'anno la classifica per Corvette non è stata molto buona sulla distanza. Già a Daytona e a Sebring eravamo solo quarti dopo una gara impeccabile e anche qui non saremmo stati in grado di andare in testa con le nostre forze. L'importante è che io sia stato in grado di fornire la mia prestazione. Da questo punto di vista, non ho nulla da rimproverarmi".

Thomas Flohr è salito sul podio della GT-Am
Era uno dei più lenti tra i 180 piloti in gara. Ma Thomas Flohr, di professione proprietario della fiorente compagnia aerea charter VistaJet, aveva due compagni di squadra veloci come il pilota della Ferrari GT works Gianfranco Fisichella e Francesco Castellacco.

Dopo una guida quasi impeccabile della Ferrari 488 GTE di Spirit of Race (un team satellite di AF Corse con licenza svizzera), il Gentleman Driver della Svizzera orientale è riuscito a piazzarsi sul secondo gradino più alto del podio nella classe GT-Am.

Un grande successo che sarebbe stato perfetto per un pelo: Il distacco dalla Porsche 911 RSR vincitrice del Dempsey-Proton Racing era di soli 99 secondi dopo 24 ore.

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