La Genesi può anche essere sportiva: Jacky Ickx lo dice chiaramente

Il Gruppo Hyundai partecipa già da tempo con successo al Campionato del Mondo di Rally e ora è chiaro che i coreani tornano anche alla leggendaria 24 Ore di Le Mans (F) con il loro marchio Genesis e presto parteciperanno al Campionato del Mondo Endurance FIA WEC. Dopo aver analizzato a fondo le opzioni in vari settori del motorsport, l'azienda ha deciso di optare per la cosiddetta serie hypercar, dove Genesis ha l'opportunità di presentare la sua sofisticata tecnologia a idrogeno a livello agonistico.

Jacky Ickx impressionato dalla Corea del Sud

Con le sue sei vittorie a Le Mans, la leggenda belga dell'automobilismo Jacky Ickx, recentemente diventato ambasciatore Genesis, sa esattamente cosa serve per vincere a Le Mans. Insieme alla figlia Vanina Ickx, anch'essa attiva nelle corse automobilistiche, ha rivelato cosa serve per il successo durante un'esclusiva masterclass di Genesis Svizzera. "Luc Donckerwolke e il suo folle invito sono in realtà la causa di tutto", ha spiegato il 79enne con una risata iniziale. Il Chief Creative Officer (CCO) e Head of Design di Genesis e l'ex pilota della Ferrari - con 116 partenze in Formula 1 - si conoscono da anni. "In questo viaggio ho avuto modo di conoscere la Corea del Sud, un Paese tradizionale con persone molto gentili", dice Jacky Ickx. "Ci sono anche persone che hanno reso possibile l'impossibile e hanno trasformato una delle nazioni più povere dopo le guerre di Corea negli anni Cinquanta in una potenza economica in piena espansione!". E le persone, anche in un progetto motoristico come questo, sono fondamentali per il successo. "In Corea non vogliono solo essere tra i migliori, vogliono essere i migliori", ha continuato Ickx. "Si è estremamente forti quando si persegue un obiettivo insieme. Da soli non si è nessuno, insieme si è molto più forti. E se posso essere d'ispirazione per qualcuno alla mia età, tanto meglio".

Avanzamento del programma Magma

Sua figlia Vanina Ickx, che ha corso sette volte a Le Mans e ha disputato due stagioni nel DTM per l'Audi, è stata quasi colta di sorpresa dai piani del padre: "Probabilmente sono stata una delle ultime a sapere della nuova partnership", ha detto. Suo padre non solo fornisce input per un debutto di successo nel campionato endurance, ma supporta anche Genesis con il cosiddetto programma Magma. La produzione della Genesis GV60 Magma inizierà già nel 2025. "Il programma Magma sottolinea quanto Genesis si stia concentrando sull'ulteriore sviluppo dei suoi modelli ad alte prestazioni. Sono lieto di dare il mio contributo in tal senso", ha dichiarato Jacky Ickx. Anche Vanina Ickx è rimasta impressionata dai piani: "Genesis è molto fresca, molto agile e mi sono sentita benvenuta qui fin dall'inizio. Sono rimasta molto colpita da tutta la qualità che questo marchio ha da offrire, sia in termini di tecnologia che di design".

Picnic invece di costosi camper nei paddock

Durante la masterclass nello showroom di Genesis Svizzera sulla Bahnhofstrasse di Zurigo, dove attualmente si può ammirare la X Gran Berlinetta Concept, il simpatico belga ha spiegato: "Il marchio Genesis è già noto in Germania, Svizzera e Regno Unito, ma non nel resto d'Europa. Con l'ingresso nel motorsport e nella categoria LMDh con un'auto da corsa con tecnologia a idrogeno, le cose cambieranno di sicuro". Ha chiarito a tutti perché oggi è così importante per un marchio essere riconosciuto: "Oggi non esiste una cattiva auto. Una volta si poteva raddoppiare il valore di una Lada Niva facendo rifornimento, ma questo appartiene al passato", ha detto scherzando il due volte campione del mondo. Anche il motorsport è cambiato in modo massiccio. "Tra allora e oggi è come la notte e il giorno. Oggi nelle corse si fanno molti test al simulatore, ma io mi sento male dopo pochi secondi", ha detto Ickx. "Mi schianto con la macchina dopo poche curve. Per i test, ci siamo recati su vari circuiti come Vallelunga o il Nürburgring nella vita reale".

Il belga ha anche rivelato ai presenti com'era la Formula 1 negli anni Settanta. "Facevamo i picnic vicino alla pista prima e dopo le gare e, naturalmente, cucinavamo la pasta alla Ferrari", ha detto Jacky Ickx. "Oltre alle auto da corsa, l'unico camion della squadra di allora conteneva anche Lambrusco, pasta, prosciutto di Parma e parmigiano - e naturalmente un fornello da campeggio con una bombola di propano per preparare la pasta". Il 79enne ricorda: "Quando il tempo era brutto, mangiavamo tra le Ferrari nella stiva. Era una vita meravigliosa. Bisogna avere il coraggio di sognare e non rinunciare ai propri sogni, questo è molto importante nella vita. Ai miei tempi c'erano molte persone di maggior talento, ma anche molti incidenti. Io ho semplicemente avuto un angelo custode che ha reso possibile la mia carriera".

Vanina Ickx ha poi sottolineato quanto sia cambiata la percezione e l'immagine delle donne nel motorsport e ha detto quasi autocriticamente: "Negli anni 2000 eravamo lì solo per essere belle e per essere presenti. Fortunatamente, la situazione è cambiata in modo massiccio. Se guardiamo a dove corrono attualmente le Iron Dames, ad esempio, probabilmente presto vedremo delle donne in F1". Anche l'ex dominio maschile del motorsport sta cambiando e si muove al passo con i tempi. "Nonostante i cambiamenti climatici, l'interesse per gli sport motoristici è ancora molto alto. E fortunatamente ci sono anche modi molto diversi di vivere la propria passione per le auto", ha aggiunto il padre. "Vedremo ancora forme di mobilità molto diverse, ma il motorsport non morirà", ha detto Jacky Ickx. "L'importante è continuare a vivere questa passione!". Proprio come sta facendo Genesis con il programma Magma e il suo imminente debutto nel Campionato Mondiale Endurance.