Formula E: la Porsche 99X per Neel Jani
Anche se si tratta di un telaio standardizzato, la 99X elettrica è inconfondibilmente un'auto da corsa Porsche grazie al suo design. Neel Jani è quindi entusiasta dell'imminente debutto in gara a fine novembre. Circa l'80% di un'auto da corsa di Formula E di seconda generazione introdotta per la stagione 2018/19 è costituito da componenti standard, come il telaio e la batteria standard. I componenti [...]
Circa l'80% di un'auto da corsa di Formula E di seconda generazione introdotta per la stagione 2018/19 è costituito da parti standard, come il telaio e la batteria standard. I componenti più importanti per le prestazioni, come il motore elettrico, il cambio, l'inverter e molti altri, sono sviluppati e installati dai produttori stessi. Per la stagione 2019/20, Mercedes e Porsche sono due nuove aggiunte. Il più grande costruttore di auto sportive del mondo è stato il primo dei due a presentare la sua prima auto da corsa elettrica.
Una vera auto da corsa Porsche
La Porsche 99X elettrica è immediatamente riconoscibile come un'auto da corsa di Weissach. I progettisti hanno scelto i classici colori Porsche motorsport, come quelli visti sull'ultima 919 Hybrid della classe LM P1-H o sulle attuali 911 RSR GT works car. Da una visuale a volo d'uccello, lo stemma Porsche intorno al sistema halo è chiaramente riconoscibile.
Come di consueto, il nome è composto da tre cifre, che stanno per auto da corsa Porsche e auto sportive di serie a due porte. Il numero più alto è stato assegnato due volte per sottolineare l'importanza del progetto Formula E, mentre la X sta per orientamento al futuro e sport prototipo.
Focus sulla Formula E
Autista in Squadra Porsche TAG Heuer di Formula E sono Neel Jani di Biel e il tedesco-belga André Lotterer. Una combinazione ideale e logica. Hanno disputato insieme l'ultima stagione WEC di Porsche nel 2017 e poi un'altra con Rebellion Racing. Hanno anche avuto lo stesso fisioterapista, l'austriaco Helmut Fink, per diversi anni.
Neel Jani: "Ci conosciamo da quando eravamo adolescenti. Abbiamo bisogno l'uno dell'altro per spingerci avanti e aiutarci a vicenda".
La categoria LMP1 appartiene al passato per entrambi. Da metà giugno, dopo la 24 Ore di Le Mans 2019, si sono concentrati sulla Formula E. Il pilota svizzero ha conosciuto la Formula E solo da una gara a Hong Kong alla fine del 2017 con Dragon Racing, e per il resto dai giri di sviluppo con la sua futura auto sportiva iniziati in primavera. André Lotterer ha già completato due stagioni di corse con il team cinese Techeetah, ottenendo nel frattempo i suoi primi podi.
A metà ottobre, gareggeranno per la prima volta insieme a Porsche nei test drive ufficiali della Formula E a Valencia. La sesta stagione della serie di corse elettriche prenderà il via il 23/24 novembre in Arabia Saudita.
Tutti gli inizi sono difficili
Jani ha partecipato fin dall'inizio allo sviluppo della Porsche 919 Hybrid per Le Mans e il WEC. Ora ha potuto accompagnare anche il nuovo progetto fin dall'inizio. Un progetto emozionante e responsabile, di cui può essere un po' orgoglioso. Tuttavia, il risultato sportivo è ancora un'equazione con molte incognite per lui.
Neel Jani: "Come nuovi arrivati, la prima stagione sarà difficile per noi, soprattutto per me che sono un debuttante. André conosce la Formula E da due stagioni con un'altra squadra. Come abbiamo visto nel 2019, ci sono molte imprevedibilità. Per questo non possiamo lasciarci andare alla follia se non finiamo subito davanti".
La forza sta nel dettaglio
Dove vede i punti di forza di Porsche?
Neel Jani: "In termini di comunicazione a tutti i livelli, di come affrontiamo le cose e poi le mettiamo in pratica. Spero che i dettagli siano migliori nella nostra vettura rispetto alla concorrenza. I dettagli ottimizzati sono i tasselli del mosaico del successo".
È molto probabile che si tratti di un confronto diretto con il secondo nuovo arrivato da Stoccarda. La Mercedes ha già maturato una stagione di esperienza con l'HWA Racelab come araldo. D'altra parte, gli ingegneri Porsche hanno potuto attingere all'esperienza della LMP1 per sviluppare la trasmissione.
Neel Jani: "Possiamo prepararci solo teoricamente. Le cose sono diverse in condizioni di gara. Ecco perché l'esempio della Mercedes ci mostrerà a che punto siamo. Il nostro primo obiettivo stagionale sarà quello di dimostrare la nostra competitività. Il resto verrà da sé se sapremo sfruttare al meglio le nostre opportunità. Compreso il podio, che consideriamo il secondo passo del nostro obiettivo".
La Formula E è anche motorsport
Il fatto che il vincitore di Le Mans 2016 e campione del mondo di endurance sia improvvisamente in giro dopo circa 20 anni di attività nel motorsport non è comunque un problema per lui. A parte il fatto che guadagna bene come pilota ufficiale in un team rinomato, il 35enne di Seeland ha una visione completamente pragmatica.
Neel Jani: "Ho iniziato la mia carriera con le gare di soapbox. Ovviamente ora manca il suono. Ma un'auto ha quattro ruote e un motore, quindi guidiamo in cerchio. Quindi anche questo è motorsport".
