Formula 1: un insolito GP d'Europa
Il circo dei GP sta battendo un nuovo terreno: l'Azerbaigian, situato al confine orientale dell'Europa, è il 32° Paese a ospitare una prova del Campionato del Mondo di Formula 1. Tuttavia, questo potrebbe portare una o due sorprese. È discutibile se abbia senso inserire nel calendario un Gran Premio d'Europa nel lontano Azerbaigian. Ci sono stati [...]
È discutibile se abbia senso inserire nel calendario un Gran Premio d'Europa nel lontano Azerbaigian. Sono anni che non si svolge un Gran Premio di Francia e ci sono molti circuiti attraenti in altre parti d'Europa che aspettano di ospitare una gara di Formula 1. Ma il denaro fa girare il mondo, soprattutto quello di Bernie Eccitestone. Ma il denaro fa girare il mondo, soprattutto quello di Bernie Ecclestone. Il fatto che la data, con la benedizione della FIA, cada nello stesso fine settimana della 24 Ore di Le Mans non ha solo a che fare con la necessità di trovare un buco nel calendario per un 21° GP. È anche una questione di concorrenza con i francesi, la cui gara gode di attenzione e presenza mediatica a livello mondiale. Dopo tutto, la gara inizia esattamente alla stessa ora (le 15.00) in cui il vincitore taglia il traguardo a Le Mans.
La corsa attraverso la città fino a 340 km/h
La nuova gara nella capitale di Baku potrebbe riservare sorprese a causa del suo insolito tracciato. Con una lunghezza di 6,001 chilometri, il Baku City Circuit è solo sei metri più corto dell'attuale circuito GP più lungo di Spa-Francorchamps. Molte curve lente (20 in totale) si alternano a rettilinei veloci su cui si possono raggiungere velocità fino a 340 km/h - e questo nel bel mezzo di una città! Questo fa del circuito una combinazione di Monza e Monaco, che corrisponde ai due estremi opposti della scala di deportanza. I team devono quindi trovare un compromesso ideale.
Alla Mercedes si presume che i valori di deportanza saranno più vicini a Monza che a Monaco. Questo perché non ha senso sacrificare la velocità massima per ottenere un giro veloce in qualifica e quindi una buona posizione in griglia. Ciò renderebbe più difficili i sorpassi e faciliterebbe gli avversari. Con così tante manovre di frenata in un giro, i freni saranno un tema caldo, come lo sono stati domenica scorsa a Montreal. La natura delle curve e il nuovo asfalto rendono inoltre difficile il riscaldamento degli pneumatici. La Mercedes si aspetta un tempo sul giro inferiore a 1:50 minuti, con una percentuale di accelerazione a pieno regime del 49%, il che significa anche un elevato consumo di carburante.
Animazione 3D del circuito cittadino di Baku
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Foto: Archivio
