Masters FIA: il ritorno d'oro di Meisel 🎥

Scene impressionanti dalla Rampa da Falperra, dove si è svolto il FIA Hill Climb Masters alla periferia di Braga. Reto Meisel e il vincitore di giornata Christian Merli appaiono subito alla partenza, seguiti poi da Thomas Amweg con un piccolo urto (video Rosmanao).

Se non avete assistito alla manifestazione, potete difficilmente immaginare l'atmosfera che si respira. Secondo le stime degli organizzatori, circa 80.000 spettatori hanno assistito agli allenamenti, mentre il giorno della gara si parla di circa 100.000 persone.

Di solito i portoghesi non pagano l'ingresso a una gara di cronoscalata. Ma per i tre euro richiesti, più qualche altro euro per i posti in tribuna, hanno avuto il loro tornaconto al FIA Hill Climb Masters 2021 di Braga.

Battaglia a tre tra campioni
Davanti a questo impressionante scenario, gli italiani Simone Faggioli e Christian Merli hanno combattuto una sensazionale battaglia per frazioni di secondo con il campione francese Geoffrey Schatz nel più bel clima di fine estate. Per una volta, il campione europeo Faggioli non ha mai avuto il naso davanti.

Schatz, Merli e Faggioli erano separati da soli quattro decimi dopo la prima manche di gara sui 2970 metri della versione corta della Rampa da Falperra, che altrimenti è più lunga di ben 2,2 chilometri per i punti del Campionato Europeo della Montagna.

Nella seconda volata, l'altoatesino ha sfoderato il martello e ha guidato l'Osella FA30 Zytek su per la montagna in 1'02.033, che corrisponde a una velocità media di 172,4 chilometri orari. Questo ha significato la vittoria di giornata, che non è stata decisa sommando i due migliori tempi, come avviene di solito nel Campionato Europeo della Montagna, ma dalla corsa più veloce in tre tentativi.

Faggioli solo terzo per una volta
Dopo aver superato Faggioli nella seconda volata per conquistare il secondo posto, Schatz, a differenza dei suoi avversari, ha montato solo pneumatici nuovi nella terza gara. Tuttavia, il francese non è riuscito a sfruttare la potenza extra del suo motore turbo Oreca sulla vettura sportiva Nova Proto per impedire la vittoria di Merli. Alla fine, il vantaggio di Merli era di 359 millesimi, mentre il distacco di Faggoli dal connazionale era di poco più di sei decimi.

Simone Faggioli: "Ho commesso un piccolo errore nell'ultima manche. Non credo che avrei preso Merli, ma avrei preso Schatz".

Come tre anni fa a Gubbio, Christian Merli ha conquistato l'oro e Faggioli l'argento nelle auto sportive da corsa di categoria 2 FIA, mentre Schatz ha vinto la categoria Open per veicoli illimitati e non omologati FIA. Suo fratello maggiore Nicolas ha conquistato la vittoria assoluta con una Norma-BMW V8 alla prima edizione del FIA Hill Climb Masters a Eschdorf nel 2014.

Inglesi forti
Dietro di loro, i britannici Alex Summers e Wallace Menzies si sono classificati al 4° e 5° posto assoluto con le loro monoposto superleggere da hillclimb da oltre 600 CV, con Summers che ha dimostrato in particolare grande coraggio e velocità nel canale del guardrail. L'argento nella Cat. Open come miglior rappresentante nazionale lo ha compensato del titolo BHC perso nel duello con Menzies.

Incidente di Bratschi
Anche il piccolo Team Switzerland ha avuto motivo di festeggiare, anche se i risultati non sono stati all'altezza delle aspettative. Dopo le tre manche di allenamento, Ronnie Bratschi e Reto Meisel erano in testa alle rispettive categorie. Per Bratschi, la battaglia con l'armata di quattro piloti Mitsubishi polacchi si è conclusa sulla barriera d'urto nella seconda manche.

Ronnie Bratschi: "Ho iniziato il tratto in questione con una marcia in più rispetto alle prove e non sono riuscito a inserire la quarta quando ho scalato la marcia. Senza uscire dalla curva veloce a sinistra, non ero più in grado di evitare l'impatto".

Il tempo della prima manche era almeno sufficiente per il terzo posto nel Gruppo 1.

Il ritorno dorato di Meisel
La Mercedes SLK 340 Judd di Meisel era iscritta nella stessa categoria e nello stesso gruppo, ma poiché non era conforme in tutto e per tutto al nuovo regolamento FIA per le vetture da turismo e le GT, i commissari in loco l'hanno riclassificata nella categoria Open.

L'argoviese ha avuto involontariamente gioco facile con i suoi diretti rivali per la medaglia, ma logicamente non si è limitato a questo. Meisel è stato il più veloce di tutti i piloti di auto da turismo nella prima e nella seconda gara, e solo nello sprint finale il polacco, vincitore della categoria 1, lo ha raggiunto per due millesimi.

Reto Meisel: "Non mi sono nemmeno preoccupato e volevo solo portare la macchina al traguardo tutta intera. Tuttavia, sono stato di nuovo più veloce. Per me è stata la prima vera gara in due anni e mezzo con la SLK in cui ho potuto sentire la macchina, perché quindici giorni fa a St. Agatha non la stavo guidando davvero velocemente".

Terza medaglia d'oro in quattro edizioni
Meisel è il terzo svizzero medaglia d'oro dopo Eric Berguerand in Lussemburgo nel 2014 e Roger Schnellmann in Italia nel 2018.

Non c'è stata alcuna medaglia aggiuntiva nella Coppa delle Nazioni, per la quale conta la minore differenza in due manche di tre dei quattro sciatori nominati di una squadra nazionale. La Francia si è imposta davanti a Slovacchia e Belgio, mentre la Svizzera (argento nel 2014 e nel 2016) si è dovuta accontentare del sesto posto.

Michel Zemp regolarmente veloce, ma inferiore
La Svizzera ha avuto uno dei corridori più regolari in assoluto: lo scarto di Michel Zemp è stato di soli cinque centesimi, inferiore a quello di tutti i corridori nominati nelle 15 squadre nazionali.

A parte l'esperienza aggiuntiva, Zemp non è stato in grado di guadagnare nulla con la Norma-Honda nel campo combinato di tutte le auto sportive E2 con motori prevalentemente più potenti, quindi il suo 28° posto assoluto è degno di tutti gli onori.

Thomas Amweg, prudente
Come tutti i 153 piloti provenienti da 18 nazioni, Thomas Amweg ha apprezzato l'ambiente incomparabile del Portogallo. Tuttavia, non è riuscito a raggiungere la sua forma migliore con la Lola F3000.

Da un lato, ha perso un allenamento, dall'altro, voleva semplicemente portare a casa l'auto da corsa presa in prestito tutta intera cinque mesi dopo l'incidente con la Martini F2 ad Arosa. Il 31° posto complessivo, appena davanti ai due più veloci piloti di auto da turismo, lo dimostra.

ASS dà il buon esempio
Dedichiamo un altro paragrafo ai cavalieri tedeschi. Alexander Hin, Georg Lang ed Erwin Buck hanno gareggiato come coraggiosi combattenti solitari. Le autorità sportive tedesche - a differenza di Auto Sport Svizzera, che ha offerto un generoso sostegno - non hanno mostrato alcun interesse per la più grande salita dell'anno.

Al dodicesimo posto assoluto, Hin è stato il pilota di lingua tedesca più veloce in Portogallo con l'Osella-Zytek. Buck ha ricevuto applausi a scena aperta per il suo stile di guida coraggioso con la VW Scirocco. Il suo premio è stato un trofeo per il terzo posto nel Gruppo 3 della categoria FIA Touring Car.

L'Austria non era affatto rappresentata. La VW Golf Turbo di Karl Schagerl adornava il poster...

Lo spirito di squadra degli svizzeri e il loro successo in tutti i FIA Hill Climbs Masters finora è tutt'altro che scontato.

Tutti i risultati sono disponibili qui Collegamento

hcmasters2021.com